Fonctionnement; Marche À Suivre En Cas De Défauts - REMS Curvo Notice D'utilisation

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Un cintrage effectué sans ce renfort inférieur endommage la machine
d'entraînement !

3. Fonctionnement

Protection auditive obligatoire
3.1. Mode opératoire
Mettre l'inverseur de sens de rotation (7) sur « L » (retour). Appuyer sur l'inter-
rupteur de sécurité (8) tout en empoignant la poignée moteur (9). La forme de
cintrage vient dans sa position initiale, contre la butée fixe, dans le sens horaire.
Lâcher si possible l'interrupteur de sécurité juste avant la butée de fin de course,
de manière à atteindre celle-ci en fin de course, c'est-à-dire sans surcharge
inutile de l'embrayage à friction. Mettre l'inverseur de sens de rotation (7) sur
« R » (avance). Placer le tube dans la forme de cintrage de sorte que l'extrémité
du tube dépasse d'au moins 10 mm du crochet (10). Pour les diamètres de
tube de 22 à 50 mm, enfoncer le tube dans la gorge de la forme de cintrage.
Mettre en place la pièce coulissante (3) correspondante et introduire la goupille
de fixation (4) dans le e perçage de positionnement de la machine d'entraîne-
ment correspondant.
AVIS
Sur REMS Curvo 50, le renfort 35 – 50 (11) ou le renfort 10 – 40 (13) doit
être placé au-dessus de la forme de cintrage et de la pièce coulissante
pour toutes les tailles. Jusqu'aux diamètres 24 R75 (¾" R75) compris, le
renfort inférieur (15) doit être mis en place en plus. Celui-ci s'accroche
d'une part au collet de le carré d'entraînement 10 – 40 (14) et se fixe d'autre
part au carter avec la goupille (16). Insérer celle-ci dans le perçage situé
à l'extrémité du renfort inférieur.
Un cintrage effectué sans ce renfort inférieur endommage la machine
d'entraînement !
Veiller à ce que la goupille de fixation (4) soit placée dans le perçage de posi-
tionnement gauche (5) jusqu'aux tubes de 22 mm, et dans le perçage de
positionnement droit (6) à partir des tubes de 28 mm.
Appuyer sur l'interrupteur de sécurité (8) pour cintrer le tube. Vers la fin du
cintrage à obtenir, n'appuyer plus que très légèrement sur l'interrupteur afin
d'atteindre le rayon de cintrage souhaité lentement et avec précision. Chaque
forme de cintrage est pourvue d'une graduation qui permet, en combinaison
avec le repère placé sur la pièce coulissante, la réalisation précise de cintrages
jusqu'à 180° (jusqu'à 90° sur Curvo 50). Tenir compte de l'élasticité variable
selon le matériau utilisé. Lors de la réalisation d'un cintrage de 180° (90° sur
Curvo 50), l'embrayage à friction entre en action lorsque la position finale est
atteinte. Lâcher immédiatement l'interrupteur de sécurité. Mettre l'inverseur
de sens de rotation (7) sur « L » (retour). Faire revenir la forme de cintrage en
arrière de quelques degrés en appuyant légèrement sur l'interrupteur de sécu-
rité (8) jusqu'à ce que le tube soit desserré. Enlever la goupille de fixation (4),
puis le tube cintré. Lors du cintrage sur place, il est également possible d'enlever
la forme de cintrage pour faciliter l'extraction du tube cintré. Laisser retourner
la forme de cintrage en position initiale uniquement après l'extraction du tube,
afin de ne pas endommager le tube cintré. Lors du cintrage de tubes en acier
inoxydable des systèmes à sertir, veiller à ce que les empreintes laissées sur
le tube par le crochet (10) ne se situent pas dans la zone d'étanchéité du
sertissage.
5. Marche à suivre en cas de défauts
5.1. Défaut : La forme de cintrage reste immobile pendant le cintrage alors que le moteur tourne.
Cause :
● L'épaisseur de paroi du tube à cintrer est trop forte.
● L'embrayage à friction est usé.
● Les balais de charbon sont usés (REMS Curvo, REMS Curvo 50).
● L'accu est vide ou défectueux (REMS Akku-Curvo).
5.2. Défaut : Le cintrage n'est pas rond.
Cause :
● La forme de cintrage/la pièce coulissante ne convient pas.
● La pièce coulissante est usée.
● Le tube est endommagé.
5.3. Défaut : Le tube sort du crochet (10) pendant le cintrage.
Cause :
● Le crochet est déformé ou usé.
● Le tube ne dépasse pas suffisamment du crochet.
5.4. Défaut : L'appareil ne démarre pas.
Cause :
● Le câble de raccordement est défectueux.
● L'appareil est défectueux.
● Les balais de charbon sont usés (REMS Curvo, REMS Curvo 50).
● L'accu est vide ou défectueux (REMS Akku-Curvo).
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REMS Curvo / REMS Curvo 50 / REMS Akku-Curvo
3.2. Cintrage sur mesure
Lorsqu'un tube doit être cintré à un endroit précis, prévoir une correction de la
longueur en fonction du diamètre du tube. Pour un cintrage de 90°, prendre en
compte la correction X indiquée sur la figure 2. Déduire la valeur X de la longueur
nominale L. Par exemple, si la longueur d'un tube de diamètre 22 mm ayant
un rayon de cintrage de 77 mm doit être L = 400 mm, tracer le trait de mesure
à 319 mm. Ce trait doit ensuite être aligné sur le repère 0 de la forme de cintrage
(fig. 2).
3.3. Support REMS Curvo, REMS Akku-Curvo
Le support machine 3B réglable en hauteur (code 586100) ou le support machine
WB réglable en hauteur pour fixation sur établi (code 586150) sont disponibles
comme accessoires.
3.4. Lubrifiant de cintrage
Le spray de cintrage REMS (code 140120) garantit une pellicule lubrifiante
continue pour un besoin de force de cintrage réduit et un cintrage régulier.
Résistant à la haute pression et exempt d'acide. Inoffensif pour l'ozone (sans
CFC).
3.5. Protection contre les décharges profondes
REMS Akku-Curvo est équipé d'une protection contre les décharges profondes
de l'accu. Celle-ci arrête l'outil électrique dès que l'accu doit être rechargé.
Dans ce cas, retirer l'accu et le charger dans le chargeur rapide REMS.
4. Maintenance
4.1. Entretien
AVERTISSEMENT
Débrancher la fiche secteur ou, le cas échéant, retirer l'accu avant les
travaux d'entretien !
Nettoyer régulièrement l'outil électrique, en particulier s'il n'est pas utilisé
pendant un certain temps. Les gorges de cintrage de la forme de cintrage (1)
et de la pièce coulissante (3) doivent être propres. Pour nettoyer les pièces en
matières plastiques (boîtiers, etc.), utiliser uniquement le nettoyant pour machines
REMS CleanM (code 140119), ou du savon doux et un chiffon humide. Ne pas
utiliser de produits nettoyants ménagers. Ceux-ci contiennent souvent des
produits chimiques pouvant détériorer les pièces en matières plastiques.
N'utiliser en aucun cas de l'essence, de l'huile de térébenthine, des diluants
ou d'autres produits similaires pour le nettoyage. Veiller à ce qu'aucun liquide
ne soit répandu sur l'outil électrique ni ne pénètre dans celui-ci. Ne jamais
plonger l'outil électrique dans un liquide.
4.2. Inspection / Maintenance
AVERTISSEMENT
Débrancher la fiche secteur ou, le cas échéant, retirer l'accu avant les
travaux d'entretien et de réparation. Ces travaux doivent impérativement
être exécutés par des professionnels qualifiés.
La transmission à graissage permanent n'exige aucune lubrification. Les
cintreuses REMS à moteur universel sont équipées de balais de charbon.
Ceux-ci s'usent et doivent être contrôlés, voire remplacés de temps en temps
par des professionnels qualifiés ou par une station S.A.V. agréée REMS.
Remède :
● Utiliser uniquement des tubes autorisés.
● Faire remplacer l'embrayage à friction par des professionnels qualifiés ou par
une station S.A.V. agrée REMS.
● Faire remplacer les balais de charbon par des professionnels qualifiés ou par
une station S.A.V. agrée REMS.
● Recharger l'accu avec le chargeur rapide Li-Ion/Ni-Cd ou remplacer l'accu.
Remède :
● Utiliser une forme de cintrage/une pièce coulissante correspondant au tube.
● Remplacer la pièce coulissante.
● Utiliser uniquement un tube en bon état.
Remède :
● Remplacer la forme de cintrage (1).
● Placer le tube dans la forme de cintrage de sorte que l'extrémité du tube
dépasse d'au moins 10 mm du crochet (10).
Remède :
● Faire remplacer le câble de raccordement par des professionnels qualifiés ou
par une station S.A.V. agrée REMS.
● Faire examiner/réparer l'appareil par des professionnels qualifiés ou par une
station S.A.V. agrée REMS.
● Faire remplacer les balais de charbon par des professionnels qualifiés ou par
une station S.A.V. agrée REMS.
● Recharger l'accu avec le chargeur rapide Li-Ion/Ni-Cd ou remplacer l'accu.
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