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1) Priorité à la sécurité!
• Serrez le frein de stationnement.
• Mettez le levier de vitesse en
position de STATIONNEMENT
(boîte automatique) ou au POINT
MORT (boîte manuelle).
• Calez les roues motrices.
• Assurez-vous que le contact soit coupé.
2) Contrôlez le témoin "Contrôle
moteur" ("Check Engine")
(Également appelé "Entretien moteur
bientôt" (Service Engine Soon"),
"Entretien moteur maintenant"
("Service Engine Now"), ou indiqué
par une petite image de moteur.)
• Mettez le contact, mais ne
démarrez pas le moteur!
• Vérifiez que le témoin s'allume.
• Si le témoin ne s'allume pas, il y a
un problème dans ce circuit qui doit
être résolu avant de poursuivre.
Consultez le manuel d'entretien du
véhicule, à la section "Contrôle du
circuit de diagnostic". (Voir les
manuels répertoriés page 200).
• Coupez le contact.
3) Ayez un crayon
et du papier à
portée de main
Ceci vous
permettra de
noter les codes.
4) Identifiez le connecteur de
contrôle de l'ordinateur
• Les manuels d'entretien appellent
ce connecteur la liaison de
diagnostic de la ligne d'assemblage.
On peut aussi l'appeler la liaison de
communication de la ligne
d'assemblage ou plus simplement
le connecteur de contrôle.
• Le connecteur se trouve sous le
tableau de bord du côté du
conducteur.
Exceptions :
– LeMans : derrière le panneau de
pied côté passager. Déposez le
capot emboîtable pour y accéder.
– Fiero : dans la console centrale
derrière le capot.
– Corvette : parfois dans la console
centrale derrière le cendrier.
Consultez le manuel d'entretien
pour connaître l'emplacement exact.
• Le connecteur peut être
complètement visible
ou il peut être encastré derrière un
panneau. Une ouverture dans le
panneau permet d'accéder aux
connecteurs encastrés.
• Le connecteur peut avoir une
protection amovible étiquetée
"Connecteur de diagnostic"
("Diagnostic Connector"). Retirez
la protection pour faire le contrôle.
Remettez-la en place après le
contrôle. Certains véhicules
nécessitent d'avoir cette protection
en place pour fonctionner
correctement.
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