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(boîte automatique) ou au POINT
MORT (boîte manuelle).
• Assurez-vous que le contact soit
coupé.
2) Ayez un crayon et du papier à
portée de main. Ceci vous
permettra de noter les codes.
3) Identifiez le connecteur de
contrôle de l'ordinateur.
• Les manuels d'entretien appellent ce
connecteur la liaison de diagnostic de
la ligne d'assemblage. Il peut aussi
être appelé liaison de communication
de la ligne d'assemblage ou plus
simplement connecteur de contrôle.
• Le connecteur se trouve sous le
tableau de bord du côté du
conducteur.
• Le connecteur peut être
complètement visible ou il peut
être encastré derrière un panneau.
• Le connecteur
peut avoir une
protection
amovible
étiquetée
"Connecteur
de diagnostic" ("Diagnostic Connec-
tor"). Retirez la protection pour faire le
contrôle. Remettez-la en place après
le contrôle. Certains véhicules
nécessitent d'avoir cette protection en
place pour fonctionner correctement.
4) Vérifiez que le contact est coupé
5) Mettez le commutateur
CONTRÔLE (TEST) sur ABS.
6) Branchez le lecteur de code dans
le connecteur de contrôle.
• Le lecteur
de code ne
rentre que
d'une
manière
dans le
connecteur de contrôle.
• Le lecteur de code ne présente
pas de danger pour l'ordinateur de
moteur du véhicule.
Remarque: Le lecteur de codes
n'utilise pas tous les contacts de
connecteur de contrôle. C'est
normal.
7) Mettez le
contact mais
NE
DÉMARREZ
PAS LE
MOTEUR.
AVERTISSEMENT: Restez à l'écart du
ventilateur de refroidissement du
radiateur! Il peut se mettre en marche.
8) Obtenez les
codes du témoin
clignotant "Anti-
Blocage" ("Anti-
Lock")
• Comptez les clignotements pour
obtenir les codes de panne.
(Les clignotements commencent
au bout de quelques secondes)
Le code 12 ressemble à :
PAUSE
CLIGNOTEMENT (pause)
CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT
(CLIGNOTEMENT = 1,
CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT = 2.
Juxtaposez 1 et 2 = code 12.)
Le code 23 ressemble à :
PAUSE
CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT
(pause) CLIGNOTEMENT
CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT
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