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Le contrôle du circuit de bobine et de
relais: Vous pouvez commuter la
plupart des circuits de bobine et de
relais informatisés - pour vérifier le
fonctionnement du relais ou vérifier la
tension du câblage.
Contrôle d'entretien sur le terrain
(moteur à injection d'essence
uniquement): Un contrôle rapide du
système de commande de carburant
pour vérifier son fonctionnement.
Familiarisez-vous avec l'utilisation du
lecteur de code (section 3) avant
d'utiliser les procédures suivantes.
Les bobines de relais et
d'électrovanne commandées par
ordinateur sont généralement câblées
de la manière suivante:
• Un côté de la bobine est branché à
une source d'alimentation de
batterie du véhicule.
BOBINE de RELAIS
12 volts
ou plus
Moins de
1.5 volts
*Le fonctionnement
du transistor est
illustré par un
BOBINE de RELAIS
commutateur pour
clarifier le
diagramme.
12 volts
ou plus
Moins de
1.5 volts
• L'autre côté est câblé vers l'ordinateur.
Il y a un commutateur à transistor dans
le boîtier de l'ordinateur (souvent appelé
un pilote). L'ordinateur alimente la bobine
grâce au commutateur à transistor.
Transistor activé:
– le transistor connecte
électriquement l'extrémité de la
bobine à la terre du circuit.
– la bobine est activée parce que le circuit
est complété. (bobine branchée à
l'alimentation de la batterie et à la terre).
Transistor désactivé:
– Le transistor débranche l'extrémité
de la bobine de la terre du circuit.
– La bobine est désactivée parce que
le circuit est ouvert. (bobine non
connectée à la terre du circuit).
Vous pouvez activer la plupart des
circuits de relais et de bobine
commandés par ordinateur sauf les
injecteurs de carburant et le relais de
pompe à carburant. Ceci permet de
vérifier le fonctionnement du relais ou
de vérifier les tensions de fil. Procédez
de la manière suivante:
1) Priorité à la sécurité!
• Serrez le frein de stationnement.
• Mettez le levier de vitesse en
position de STATIONNEMENT
(boîte de vitesses automatique) ou
ORDINATEUR
au POINT MORT (boîte de
vitesses manuelle).
• Calez les roues motrices.
• Assurez-vous que le contact soit
Transistor activé*
coupé.
2) Branchez le
lecteur de
code dans le
connecteur
de contrôle.
ORDINATEUR
Mettez le
commutateur
CONTRÔLE
(TEST) sur
MOTEUR (ENGINE).
Transistor désactivé*
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