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Un problème de conduite peut avoir
plusieurs causes indépendantes du
système d'ordinateur. Lire les codes
est une partie d'une bonne procédure
de dépannage composée de :
1) Inspection visuelle
2) Contrôles mécaniques de base
3) Lecture des codes
4) Utilisation du manuel d'entretien du
véhicule
5) Effacement des codes
1) Inspection visuelle
Il est indispensable de faire une
inspection visuelle détaillée et une
inspection directe sous le capot avant
de lancer une procédure de diagnostic!
Vous pouvez trouver la cause de
nombreux problèmes de conduite
simplement en regardant, ce qui vous
fait gagner beaucoup de temps.
• Les articles de d'entretien de
routine sont-ils en bon état ?
–Filtre à air propre
–Niveaux de fluide corrects
–Pression recommandée pour les pneus
–Composants du système d'allumage
en bon état: bougies, fils etc...
• Le véhicule a-t-il été réparé récemment?
–Parfois les branchements après la
réparation sont mal faits ou pas du
tout.
• N'essayez pas d'aller trop vite.
–Inspectez les boyaux et le câblage qui
peuvent être difficiles à voir en raison
de leur emplacement sous le carter
de filtre à air, sous l'alternateur, ou
autres composants semblables.
• Inspectez tous les boyaux
pneumatiques en recherchant:
– le bon cheminement. (Les boyaux
peuvent manquer ou être mal
branchés). Consultez le manuel
d'entretien du véhicule ou l'auto-
YST
CE BOOSTER
collant
G GAP
d'information
U.S.A.
de contrôle
EM
d'échappement
du véhicule
dans le compartiment moteur.
–les pincements et les coudes
–les fentes, les cassures ou les
coupures.
• Inspectez le câblage en recherchant:
–les contacts avec les bords
vifs.(Fréquents)
–les contacts
avec les
surfaces
chaudes,
comme les
collecteurs
d'échappement.
–l'isolation pincée, brûlée ou usée
par le frottement.
–les bonnes connexions et le bon
cheminement.
• Inspectez les connecteurs
électriques en recherchant:
–la corrosion sur les broches
–les broches
pliées ou
abîmées
–les contacts
mal
positionnés
dans le boîtier
–les cosses mal serties.
Les problèmes de connecteurs sont
fréquents dans le système de commande
du moteur. Faites une inspection
soigneuse. Notez que, pour certains
connecteurs, une graisse spéciale est
appliquée sur les contacts pour éviter la
corrosion. N'essuyez pas cette graisse!
Procurez-vous de la graisse
supplémentaire, le cas échéant, chez
votre concessionnaire. Il s'agit d'une
graisse très particulière.
208
HVAC
CRUISE
EGR
VAC
BRAKE BOOSTER
REG
FUEL
PRESS
REG.
TO TRANS
MODE
EGR
VAC
REG
FRONT
OF CAR
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