Table des Matières
Publicité
Tous les signaux de sortie d'ordinateur
ne vont pas aux actionneurs. Parfois
l'information est envoyée aux modules
électroniques, comme l'allumage ou
l'ordinateur de bord.
Les performances de fonctionnement et
d'échappement dépendent du contrôle
précis du carburant. Les premiers
véhicules informatisés étaient équipés
de carburateurs réglables
électroniquement, mais les injecteurs
de carburant furent bientôt introduits.
Le rôle de l'ordinateur est de fournir le
mélange optimum d'air et de carburant
(rapport air/carburant) au moteur pour
obtenir la meilleure performance
possible dans toutes les conditions de
fonctionnement.
L'ordinateur doit connaître:
• ...la condition de fonctionnement du
moteur.
Capteurs utilisés: température du
liquide de refroidissement, position
du papillon des gaz, pression
absolue du collecteur, débit de
masse d'air, régime du moteur.
• ... la quantité d'air entrant dans le
moteur.
Capteurs utilisés : débit de masse
d'air, ou une combinaison de
pression absolue de collecteur, de
température d'air du collecteur, et du
régime du moteur.
• ... la quantité de carburant distribuée.
L'ordinateur le sait par la durée
d'activation des injecteurs de
carburant. (L'ordinateur utilise une
bobine pour régler le mélange air/
carburant sur les carburateurs à
commande électronique).
• et il doit savoir que tout fonctionne
normalement.
Capteur utilisé: capteur d'oxygène
des gaz d'échappement.
Remarque: Tous les moteurs n'utilisent
pas tous les capteurs cités ci-dessus.
Un exemple de fonctionnement en
boucle ouverte
Le capteur de température du liquide de
refroidissement indique à l'ordinateur si le
moteur est chaud. Les ingénieurs d'usine
connaissent le meilleur mélange air/
carburant pour le moteur à diverses
températures de fonctionnement. (Il faut
plus de carburant pour un moteur froid.)
Cette information est programmée de
manière permanente dans l'ordinateur.
Lorsque l'ordinateur connaît la température
du moteur, il détermine la quantité d'air
incident, puis il se sert de son programme
pour déterminer la quantité de carburant à
distribuer et il utilise les injecteurs de
carburant en conséquence. (Les moteurs
informatisés à carburateur ne font rien de
tout cela. Ils utilisent un starter à
commande thermostatique, comme les
moteurs sans ordinateur.)
Ce processus est un exemple de
fonctionnement en boucle ouverte par
l'ordinateur. Le système de commande
effectue une action (supposant un
certain résultat), mais ne peut pas
vérifier si les résultats désirés sont
obtenus. Dans ce cas, l'ordinateur fait
fonctionner un injecteur de carburant
pour assurer la distribution d'une
certaine quantité de carburant.
(L'ordinateur suppose que tout dans le
circuit de carburant fonctionne comme
prévu.) Dans le fonctionnement en
boucle ouverte, l'ordinateur ne peut pas
vérifier la quantité réelle de carburant
distribuée. Ainsi, un injecteur défectueux
ou une pression incorrecte de carburant
peuvent changer la quantité de carburant
distribuée et l'ordinateur n'en sait rien.
Le système d'ordinateur est forcé de
fonctionner en boucle ouverte parce
qu'il n'existe pas de type de capteur
pour mesurer les rapports air/carburant
lorsque le moteur est froid.
Un exemple de fonctionnement en
boucle fermée
L'ordinateur surveille les capteurs de
position des gaz et de température du
liquide de refroidissement pour savoir
225
Publicité
Table des Matières
