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moteur" ("Check Engine") montre la
manière dont le système de
commande du carburant fonctionne.
Voir ci-dessous.
Lisez la section 7, "Principes de
base de l'ordinateur" ou la section 8
"Glossaire" pour une explication de
fonctionnement en boucle fermée et
en boucle ouverte.
IMPORTANT: Le capteur d'oxygène doit
être chaud pour que l'ordinateur puisse
vérifier le signal pour la bonne distribution
de carburant. Faites chauffer le moteur en
le faisant tourner au ralenti pendant 2
minutes à 2000 t/min. Puis, augmentez
plusieurs fois progressivement le régime
du moteur jusqu'à une ouverture partielle
du papillon des gaz. (Ceci crée un signal
de capteur qui varie pour l'ordinateur.)
Enfin, gardez l'ouverture des gaz
constante, ou maintenez le ralenti,
pendant le restant du contrôle.
L'ordinateur fonctionne en boucle
ouverte. L'ordinateur fonctionne en
"boucle ouverte" s'il ne voit pas de signal
de capteur d'oxygène parce que ...
– Le capteur d'oxygène n'est pas
assez chaud pour fonctionner
(condition normale si le moteur est
trop froid ou si le moteur a refroidi
pendant le ralenti)
ou,
– il y a des problèmes de circuit
ouvert (mauvais capteur ou câblage
défectueux). Notez que cette
condition génère un code de panne.
L'ordinateur fonctionne en boucle
fermée. Le capteur d'oxygène envoie
un signal.
• Le témoin s'allume et s'éteint de
manière égale pendant le
clignotement :
–le système fonctionne
correctement (bon mélange air/
carburant).
• Le témoin est essentiellement
allumé pendant qu'il clignote:
–le système fonctionne sur un
mélange riche.
• Le témoin est essentiellement éteint
pendant qu'il clignote:
–le système fonctionne sur un
mélange pauvre.
Divers problèmes mécaniques,
électroniques et de câblage peuvent
faire détecter par l'ordinateur que le
moteur tourne sur un mélange riche
ou pauvre. En général, ces conditions
génèrent un code de panne, comme
44 (échappement pauvre) ou 45
(échappement riche). Suivez les
tableaux de dépannage du manuel
d'entretien du véhicule pour en trouver
la cause. Le contrôle d'entretien sur le
terrain vous permet de vérifier si le
problème a été résolu. (Le témoin
s'allumant et s'éteignant en durées
égales une fois par seconde).
Remarque: En mode d'entretien sur le
terrain ...
– Les nouveaux codes de panne ne
sont pas stockés dans la mémoire
de l'ordinateur.
– Sur certains moteurs, l'ordinateur
envoie un signal pour une avance à
l'allumage fixe.
5) Coupez le contact
• Retirez le
lecteur de
codes et
remettez en
place la
protection du
connecteur,
s'il y a lieu.
• Le système de
l'ordinateur
fonctionne de
nouveau normalement.
• Ceci achève le contrôle d'entretien
sur le terrain.
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