Actron CODE SCANNER Mode D'emploi page 34

commande électronique. Le moteur
de commande de régime de ralenti
déplace un axe en avant et en
arrière. Lorsque le papillon est
relâché au ralenti, il s'appuie sur
cet axe. Le module de commande
électronique peut contrôler le
régime de ralenti en réglant la
position de l'axe. Le module de
commande électronique détermine
le régime de ralenti désiré en
examinant la tension de la batterie,
la température du liquide de
refroidissement, la charge du
moteur et le régime.
Capteur de température d'air de
collecteur. Ce capteur est une
thermistance - une résistance qui
diminue avec la température. Le
capteur est vissé dans le collecteur
d'admission pour que le module de
commande électronique puisse
déterminer la température de l'air
incident. Ceci est utilisé pour la
distribution de carburant.
Capteur de température de boîte
de vitesses. Ce capteur est une
thermistance - une résistance qui
diminue lorsque la température
augmente. Elle est fixée dans le
carter de boîte de vitesses. Le
module de commande électronique
utilise ce capteur pour contrôler la
température de fonctionnement de
la boîte de vitesses.
Capteur de vitesse de véhicule.
Ce capteur envoie un signal de
fréquence au module de
commande électronique. La
fréquence augmente lorsque le
véhicule accélère, pour fournir
l'information de vitesse de
véhicule au module de
commande électronique.
Cette électro-vanne est à
l'intérieur de certaines boîtes de
vitesses automatiques. Le module
de commande électronique utilise
cette bobine pour faire varier la
pression de conduite interne,
selon les besoins, en fonction de
la charge du moteur.
Le module de commande
électronique utilise cette électro-
vanne pour commander
l'embrayage de verrouillage du
convertisseur de couple de la
boîte de vitesses. (Lorsqu'il est
activé, l'embrayage de
verrouillage effectue un
entraînement direct du moteur
sur la boîte de vitesses.) Pendant
le fonctionnement avec moteur
chaud en régime permanent, le
module de commande
électronique active cette électro-
vanne pour éliminer le patinage
de boîte de vitesses et
augmenter l'économie de
carburant. Le module de
commande électronique relâche
le verrouillage lorsque les
conditions de conduite
nécessitent que la boîte de
vitesses fonctionne normalement.
Utilisée dans les boîtes de vitesses
commandées par ordinateur. Les
électro-vannes (généralement
deux) sont dans le carter de boîte
de vitesses et sont commandées
par le module de commande
électronique. Le module de
commande électronique active les
électro-vannes individuellement, ou
ensemble, pour sélectionner un
rapport spécifique. (Les électro-
vannes commandent le débit de
fluide hydraulique vers les vannes
de passage de vitesses). Le
module de commande électronique
sélectionne le bon rapport et le bon
point de passage de rapport en
fonction des conditions de
fonctionnement du moteur.
Ce dispositif commande le débit
des vapeurs de carburant allant
de la cartouche à charbon au
collecteur d'admission. La
cartouche collecte les vapeurs
s'évaporant du réservoir de
carburant, en les empêchant de
s'échapper vers l'atmosphère et
de polluer. Pendant les
conditions de conduite moteur
chaud, le module de commande
électronique active l'électro-
vanne de purge pour que les
vapeurs piégées soient aspirées
dans le moteur et brûlées.
Signaux électriques allant au
module de commande
électronique. Ces signaux
viennent des capteurs, des
contacts, ou d'autres modules
232
électroniques. Ils fournissent au
module de commande
électronique l'information sur le
fonctionnement du véhicule.
Capteur de débit de masse
d'air. Ce capteur mesure la
quantité d'air qui entre dans le
moteur et envoie un signal de
fréquence ou de tension (en
fonction du type de capteur) au
module de commande
électronique. La tension ou la
fréquence du signal augmente
lorsque la quantité d'air incident
augmente. Ceci donne au
module de commande
électronique l'information
nécessaire pour commander la
distribution de carburant et
l'avance à l'allumage.
La fréquence d'un signal
électronique est une mesure de
la répétition d'un motif de
tension par le signal dans un
intervalle d'une seconde. Par
exemple, supposons qu'un
signal commence à zéro volt,
passe à cinq volts puis revienne
à zéro. Si ce motif se répète 100
fois par seconde, la fréquence
du signal est de 100 cycles par
seconde, ou 100 Hertz.
Une unité de fréquence - le
nombre de cycles par seconde.
Injection de carburant à orifices
multiples. Un système
d'injection de carburant utilisant
un injecteur par cylindre. Les
injecteurs sont montés dans le
collecteur d'admission. Les
injecteurs sont déclenchés en
groupe plutôt
qu'individuellement.
Injection de corps de papillon
des gaz. Un système d'injection
ayant un ou deux injecteurs
fixés sur un corps de papillon
des gaz central, au lieu de
placer les injecteurs près d'un
orifice de soupape d'admission.
Injection électronique de
carburant. Un terme qui
s'applique à tout système où un
ordinateur contrôle la
distribution de carburant à un
moteur à l'aide d'injecteurs de
carburant.