Table des Matières
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Cette section explique le système de
commande de moteur informatisé, les
types de capteurs et la manière dont
l'ordinateur contrôle la distribution de
carburant, le régime de ralenti, et
l'avance à l'allumage.
Ce qui suit est une introduction aux
systèmes de moteurs informatisés. Des
informations supplémentaires peuvent être
trouvées dans les livres qui ont trait à ce
sujet, à la bibliothèque locale ou dans un
magasin de pièces détachées automo-
biles. Plus vous en saurez sur le système
d'ordinateur, et plus vous serez capable
d'identifier et de résoudre rapidement et
correctement les problèmes.
Les commandes informatisées ont été
installées dans les véhicules pour
répondre aux réglementations fédérales
sur les réductions d'émissions et sur les
économies de carburant. Tout cela a
commencé au début des années 1980
lorsque les systèmes de commande
entièrement mécaniques n'étaient plus
à la hauteur. Un ordinateur pouvait être
programmé pour contrôler précisément
le moteur dans des conditions de
fonctionnement variées et éliminer
certaines des pièces mécaniques,
rendant ainsi le moteur plus fiable.
Remarquez que les manuels
d'entretien de véhicule appellent
l'ordinateur le module de commande du
moteur ou le module de commande de
groupe de transmission.
Les domaines de contrôle principaux
de l'ordinateur sont:
• La distribution de carburant
• Le régime de ralenti
• L'avance à l'allumage
• Les dispositifs d'échappement
(vanne de recyclage des gaz
d'échappement, cartouche au
charbon, etc.)
Les modifications apportées au moteur de
base pour permettre à un ordinateur de
contrôler ces tâches sont les seules
différences entre un ancien moteur et un
moteur informatisé. Nous décrirons plus loin
comment l'ordinateur effectue ces tâches.
Un moteur informatisé est
essentiellement le même que ceux de
types plus anciens. C'est encore un
moteur à combustion interne avec des
pistons, des bougies, des soupapes et
des cames. Les systèmes d'allumage,
d'admission, de démarrage et
d'échappement sont également
pratiquement les mêmes. Vous contrôlez
et réparez ces systèmes de la même
manière qu'auparavant, en utilisant des
outils familiers. Les manuels
d'instruction de ces outils vous montrent
comment effectuer les contrôles. Vos
manomètres de compression, pompe à
vide, tachymètre, appareil de mesure de
l'angle de contact, analyseur de moteur,
stroboscope, etc. sont toujours valables.
Le module d'ordinateur est le "coeur" du
système. Il est scellé dans un boîtier
métallique et relié au reste du système
par un harnais de câblage. Le module
d'ordinateur est dans l'habitacle des
passagers, généralement derrière le
tableau de bord ou le panneau de pied.
Ceci protège l'électronique contre
l'humidité, les températures extrêmes et
les vibrations excessives, qui sont
fréquentes dans le compartiment moteur.
L'ordinateur est programmé de manière
permanente par les ingénieurs d'usine.
Le programme est une liste complexe
d'instructions indiquant à l'ordinateur
comment contrôler le moteur dans des
conditions de conduite variées. Pour
faire son travail, l'ordinateur a besoin de
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