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Avance à l'allumage électronique.
Un système d'allumage où le
module de commande
électronique contrôle l'avance à
l'allumage. Un signal d'avance à
l'allumage électronique va du
module de commande
électronique au module
d'allumage qui déclenche la
bobine d'allumage. Le module de
commande électronique
détermine le moment optimum
d'allumage à partir des
informations venant des capteurs
- régime du moteur, position du
papillon des gaz, température du
liquide de refroidissement, charge
du moteur, vitesse du véhicule,
position du contact de point mort
et de stationnement, et condition
du capteur de détonation.
Climatisation
Un signal d'entrée du module de
commande électronique indiquant
que le compresseur de
climatisation fonctionne ou que le
fonctionnement de la
climatisation est demandé (selon
le véhicule). Puis le module de
commande électronique règle le
régime de ralenti pour éviter au
moteur de caler pendant que la
climatisation fonctionne. Le
module de commande
électronique peut aussi démarrer
le ventilateur de moteur.
Air/Carburant
Des dispositifs qui sont alimentés
par le module de commande
électronique pour commander
des objets. Les types
d'actionneurs sont les relais, les
bobines et les moteurs. Les
actionneurs permettent au
module de commande
électronique de commander le
fonctionnement du moteur.
Actionneur électronique à orifice
variable. C'est une électro-vanne
montée dans la pompe de
direction assistée. Elle est utilisée
dans certains systèmes de
direction assistée variable.
L'électro-vanne contrôle la
quantité de fluide qui passe vers le
pignon de direction. Un débit de
fluide plus important augmente
l'assistance de direction. Le
module de commande
électronique contrôle l'électro-
vanne à l'aide d'un signal de type
rapport cyclique (voir la définition
de "rapport cyclique"). Le module
de commande électronique utilise
l'information venant du capteur de
vitesse du véhicule et du capteur
de volant (qui envoie un signal
correspondant à la rotation du
volant). Pendant les virages à
basse vitesse, le module de
commande électronique augmente
l'ouverture d'électro-vanne
électronique à orifice variable pour
fournir une assistance
supplémentaire. Le module de
commande électronique réduit
l'assistance de direction durant la
conduite en ligne droite en
réduisant le débit de fluide dans la
vanne à orifice variable.
Allumage haute énergie. Système
d'allumage qui envoie des
impulsions à la bobine
d'allumage en utilisant des
commutateurs à transistors plutôt
que des rupteurs mécaniques.
L'électronique est dans un
module utilisant un signal de
référence venant d'une bobine de
capteur magnétique entraînée
par l'arbre à cames.
Bobine de commande de mélange.
Utilisée dans les véhicules
informatisés munis de carburateur.
Intégrée dans le carburateur, elle
permet au module de commande
électronique d'effectuer un réglage
fin de la distribution de carburant
durant la conduite moteur chaud
en régime permanent.
Un dispositif servant à convertir un
courant électrique en déplacement
mécanique. Il comporte une bobine
de fil et une tige métallique mobile au
centre. Lorsque l'alimentation est
appliquée sur la bobine, l'électro-
magnétisme qui en résulte déplace la
tige et effectue certaines actions
mécaniques. Le module de
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commande électronique utilise
souvent des bobines pour ouvrir et
fermer des conduites pneumatiques.
Ceci permet au module de
commande électronique de contrôler
les dispositifs à commande
pneumatique comme une soupape de
recyclage des gaz d'échappement.
Les injecteurs de carburant sont un
autre type de bobine.
Utilisée sur certains moteurs à
suralimentation. Cette bobine est
généralement alimentée par le
module de commande
électronique. (Ceci permet à la
suralimentation de fonctionner
normalement). Le module de
commande électronique coupe
l'alimentation de la bobine
pendant le fonctionnement du
moteur à haut régime et dans les
conditions de charge pour
réduire la pression de
suralimentation.
C'est lorsqu'un système de
commande effectue une action
(en attendant un certain résultat),
puis contrôle les résultats et
corrige ses actions (le cas
échéant) jusqu'à obtention des
résultats recherchés. Par
exemple, la distribution de
carburant. Le module de
commande électronique fait
fonctionner un injecteur de
carburant d'une manière qui doit
fournir un mélange air/carburant
optimum - si tout fonctionne
comme prévu dans le circuit de
carburant! Dans le fonctionnement
en boucle fermée, le module de
commande électronique utilise le
capteur d'oxygène pour contrôler
les résultats. (La distribution de
carburant peut être différente de
ce qui est attendu en raison de
variation de la pression de
carburant ou du fonctionnement
de l'injecteur.) Si le capteur
d'oxygène indique une condition
"riche", le module de commande
électronique compense en
réduisant la distribution de
carburant jusqu'à ce que le
capteur d'oxygène indique un
rapport air/carburant optimum. De
même, le module de commande
électronique compense pour une
condition "pauvre" en rajoutant du
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