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Per assicurare la massima semplicità e
piacevolezza di guida, il veicolo è dotato
di trasmissione automatica con regolato-
re e frizione centrifuga. Il sistema è pro-
gettato per fornire le migliori prestazioni
sia per l'accelerazione sia per il consumo,
sia nella marcia in pianura che in salita,
grazie ad una regolazione che avviene
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sia in funzione del regime motore, che
della coppia trasmessa. Nel caso di fer-
mata in salita (semaforo, coda, ecc.) usa-
re solo il freno per mantener fermo il
veicolo, lasciando il motore al minimo.
Usare il motore per mantenere fermo il
veicolo può infatti causare il surriscalda-
mento della frizione. Tale inconveniente
è dovuto all'attrito delle masse della fri-
zione stessa sulla campana. È opportuno
perciò evitare il verificarsi delle condizioni
di slittamento prolungato della frizione
con surriscaldamento della stessa (ad
esempio, oltre a quella precedentemente
indicata, marcia in salita a pieno carico su
pendenze elevate o partenze su penden-
ze superiori al 25%, ecc.):
Non persistere in tale condizione di uti-
lizzo.
Lasciare raffreddare la frizione con
motore al minimo per alcuni minuti
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Pour assurer une conduite extrêmement
simple et agréable, le véhicule est équipé
d'une transmission automatique avec un
régulateur et un embrayage centrifuge.
Le système est conçu pour fournir les
meilleures performances tant au niveau
de l'accélération qu'au niveau de la con-
sommation, aussi bien en plaine qu'en
côte, grâce à un réglage obtenu sur la
base du régime moteur et du couple
transmis. En cas d'arrêt en pente (feu
rouge, embouteillage, etc.), utiliser uni-
quement le frein pour immobiliser le vé-
hicule, en laissant le moteur tourner au
ralenti. Le fait d'utiliser le moteur pour im-
mobiliser le véhicule peut en fait sur-
chauffer l'embrayage. Cette surchauffe
est due au frottement des masses de
l'embrayage sur la cloche. Il est donc re-
commandé d'éviter les situations de pa-
tinage prolongé de l'embrayage qui en-
traîneraient sa surchauffe (par exemple,
en plus des situations évoquées précé-
demment, le fonctionnement en pente à
pleine charge sur des pentes importantes
ou des démarrages sur des pentes su-
périeures à 25 %, etc.) :
Ne pas continuer dans cette condition
d'utilisation.
Laisser refroidir l'embrayage avec le
moteur au ralenti pendant quelques mi-
nutes.
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