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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Le système ABS (freinage antiblo-
cage) ne permet pas à un véhicule
de contrevenir aux lois naturelles de
la physique, pas plus qu'il ne peut
augmenter la capacité de freinage
ou de direction au-delà de ce que la
condition des freins, des pneus ou
de la traction du véhicule permet.
• Le système ABS ne peut empêcher
les collisions, y compris celles
causées par une vitesse excessive
en virage, une distance insuffi-
sante entre deux véhicules ou par
l'effet d'aquaplanage.
• Il ne faut jamais se servir des capaci-
tés du système de freinage antiblo-
cage (ABS) en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux
qui compromettrait la sécurité du
conducteur ou d'autres personnes.
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RENSEIGNEMENTS CONCER-
NANT LA SÉCURITÉ DES PNEUS
Inscriptions sur les pneus
1 – Code des normes de
4 – Charge
sécurité U.S. DOT
maximale
(n° d'identification du pneu)
5 – Pression
2 – Référence
maximale
dimensionnelle
6 – Indices d'usure,
3 – Description d'entretien
d'adhérence et de
température
NOTA :
• Le classement par dimensions de
pneu P (véhicule de tourisme)-métrique
est établi en fonction des normes amé-
ricaines. La lettre « P » est moulée dans
le flanc des pneus P-métriques devant
la référence dimensionnelle. Exemple :
P215/65R15 95H.
• Le classement par dimensions de pneu
métrique européen est établi en fonc-
tion des normes de construction euro-
péennes. La dimension des pneus
conçus selon ces normes est moulée
dans le flanc des pneus, en commen-
çant par la largeur de section. La lettre
« P » ne fait pas partie de la référence
dimensionnelle de ces pneus. Exem-
ple : 215/65R15 96H.
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