RAM 3500 2013 Guide De L'automobiliste page 256

Table des Matières

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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Pour obtenir de plus amples renseigne-
ments concernant l'utilisation appropriée de
chaque position de mode de la boîte de
transfert, consultez les renseignements ci-
dessous :
2H (2 roues motrices gamme haute)
Propulsion arrière gamme haute – Cette
gamme est utilisée pour la conduite nor-
male sur route et autoroute, sur des chaus-
sées pavées et sèches.
4H (4 roues motrices gamme haute)
4 roues motrices gamme haute – Cette
gamme verrouille ensemble les arbres de
transmission avant et arrière, ce qui force
les roues avant et arrière à tourner à la
même vitesse. Elle assure une traction
accrue sur les surfaces instables ou glis-
santes seulement.
254
N
Point mort – Cette gamme dissocie les
arbres de transmission avant et arrière du
groupe motopropulseur. Elle est utile pour
remorquer le véhicule avec toutes les
roues au sol derrière un autre véhicule.
Consultez la rubrique « Remorquage der-
rière un véhicule de loisir » dans la section
« Démarrage et fonctionnement » pour de
plus amples renseignements.
4L (4 roues motrices gamme basse)
4 roues motrices gamme basse – Cette
gamme verrouille ensemble les arbres de
transmission avant et arrière, ce qui force
les roues avant et arrière à tourner à la
même vitesse. Elle offre davantage de mo-
tricité et un couple maximal pour les surfa-
ces instables ou glissantes seulement. Ne
dépassez pas la vitesse de 40 km/h
(25 mi/h).
AVERTISSEMENT!
N'utilisez pas la gamme 4L (gamme
basse) si vous roulez sur une chaus-
sée sèche. Il peut en résulter des dom-
mages matériels à la transmission.
Procédure de changement de
gamme – boîte de transfert à
commande manuelle
2H (2 roues motrices gamme haute) à
4H (4 roues motrices gamme haute)
Vous pouvez passer de la position 2H
(2 roues motrices gamme haute) à la
position 4H (4 roues motrices gamme
haute), lorsque le véhicule est immobilisé
ou en mouvement. La vitesse maximale
de changement de gamme lorsque le
véhicule roule est de 88 km/h (55 mi/h).

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