Circuit D'eau Brute - Nanni N2.10 Notice Et Mode D'emploi

Circuit d'eau brute

DANGER
Lorsque le bateau est dans
l'eau, de l'eau peut s'infiltrer via
tous les composants situés sous
la ligne de flottaison. Fermez la
vanne passe coque (si équipé)
ou empêcher la pénétration
d'eau dans le bateau par tous
les moyens possibles avant d'in-
tervenir sur le circuit d'eau brute.
Le circuit d'eau brute permet de
refroidir le liquide de refroidisse-
ment et la sortie d'échappement du
moteur.
L'eau brute est aspirée par la
pompe du moteur puis passe dans
l'échangeur de chaleur. L'eau brute
est ensuite évacuée via le coude
d'échappement, où elle est mélan-
gée avec les gaz d'échappement.
Les moteurs conçus pour un
système de refroidissement par
Keel Cooling ne sont généralement
pas équipés de circuit d'eau brute
(pompe, échangeur, vanne passe
coque, etc.). Le liquide de refroidis-
sement est refroidi en passant dans
des tubes incorporés à la coque.
REMARQUE: S'il existe un risque
de gel, le circuit d'eau brute doit
être vidangé.
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Anti-siphon
DANGER
Fermez la vanne passe coque
avant d'intervenir sur le circuit
d'eau brute.
REMARQUE: L'utilisation d'un anti-
siphon est obligatoire si le coude
d'échappement se situe plus bas
que la ligne de flottaison à pleine
charge ou à moins de 200 mm au
dessus de celle-ci. L'installation
d'un anti-siphon est obligatoire
sur tous les voiliers et s'il existe
le moindre risque de pénétration
d'eau dans le moteur.
L'anti-siphon empêche l'entrée
d'eau brute dans les cylindres par
le système échappement.
Pour fonctionner correctement, l'an-
ti-siphon doit être nettoyé 2 fois par
saison et changé dès qu'un défaut
ou une fuite apparaît.
Inspectez-le régulièrement et net-
toyez-le en suivant les instructions
fournies par le fabricant.