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Nanni 5.280HE Manuel

Moteur diesel marin
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MANUEL ATELIER
Moteur Diesel Marin
5.280HE—4.200HE—4.220HE—4.195HE
60300064
Mis à jour 01/2013

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Manuels Connexes pour Nanni 5.280HE

Sommaire des Matières pour Nanni 5.280HE

  • Page 1 MANUEL ATELIER Moteur Diesel Marin 5.280HE—4.200HE—4.220HE—4.195HE 60300064 Mis à jour 01/2013...
  • Page 2 AVIS AU LECTEUR Ce manuel d’atelier a été conçu pour fournir au personnel assurant l’entretien les informations requises concernant le fonctionnement, l’entretien et la réparation du moteur diesel KUBOTA de la série 03-M·DI. Chaque section est divisée en deux parties: “Fonctionnement” et “Entretien”. Fonctionnement Cette partie comprend des informations concernant les caractéristiques et nouveaux dispositifs.

  • Page 3: Important

    Série 03-M-DI, WSM SECURITE SECURITE SECURITE Ce symbole, le “symbole d’alerte de sécurité” de l’industrie est utilisé dans ce manuel et sur les autocollants apposés sur la machine, afin d’avertir des risques de blessures. Lisez attentivement ces instructions. Il est indispensable que vous lisiez ces instructions et les réglementations relatives à la sécurité avant de procéder à...

  • Page 4: Demarrage En Toute Securite

    Série 03-M-DI, WSM SECURITE DEMARRAGE EN TOUTE SECURITE • Ne lancez pas le moteur en court-circuitant les bornes du démarreur ou en pontant le contacteur de sécurité du siège. • Toute modification non autorisée du moteur peut nuire à son fonctionnement et/ou à la sécurité, ainsi qu’à...

  • Page 5: Evitez Les Incendies

    Série 03-M-DI, WSM SECURITE EVITEZ LES INCENDIES • Le carburant est extrêmement inflammable et explosif dans certaines conditions. Ne fumez pas et maintenez toutes flammes ou étincelles à distance de votre zone de travail. • Afin d’éviter étincelles d’un court-circuit accidentel, déconnectez toujours d’abord le câble négatif de la batterie et reconnectez-le en dernier.
  • Page 6 Série 03-M-DI, WSM SECURITE SOYEZ PRET AUX URGENCES • Gardez à tout moment une trousse de premiers secours et un extincteur à portée de main. • Gardez près de votre téléphone les numéros d’appel de médecins, d’un service d’ambulance, d’un hôpital et des pompiers.
  • Page 7 Série 03-M-DI, WSM SPECIFICATIONS SPECIFICATIONS Modèle D1503-M·DI D1503-M·DI-T D1703-M·DI D1803-M·DI Nombre de cylindres Type Moteur 4 temps vertical diesel, à injection directe et à refroidissement liquide Alésage × course 83 × 92,4 87 × 92,4 87 × 102,4 mm × mm (pouces × pouces) (3,26 ×...
  • Page 8 Série 03-M-DI, WSM SPECIFICATIONS Modèle V2203-M·DI V2403-M·DI Nombre de cylindres Type Moteur 4 temps vertical diesel, à injection directe et à refroidissement liquide Alésage × course 87 × 92,4 87 × 102,4 mm × mm (pouces × pouces) (3,43 × 3,64) (3,43 ×...

  • Page 9: Dimensions

    Série 03-M-DI, WSM DIMENSIONS DIMENSIONS D1503-M·DI D1503-M·DI-T D1703-M·DI D1803-M·DI 599,2 mm 599,2 mm 572,1 mm 575,9 mm (23,59 pouces) (23,59 pouces) (22,52 pouces) (22,67 pouces) 643,5 mm 644,0 mm 643,3 mm 685,0 mm (25,33 pouces) (25,35 pouces) (25,33 pouces) (26,97 pouces) 414,2 mm 414,2 mm 414,0 mm...
  • Page 10 Série 03-M-DI, WSM DIMENSIONS V2203-M·DI V2403-M·DI 667,1 mm 670,9 mm (26,26 pouces) (26,41 pouces) 635,0 mm 684,5 mm (25,00 pouces) (26,95 pouces) 414,0 mm 419,0 mm (16,30 pouces) (16,50 pouces) 221,0 mm 265,5 mm (8,70 pouces) (10,45 pouces) 507,1 mm 499,0 mm (19,96 pouces) (19,65 pouces)

  • Page 11: Table Des Matières

    CARACTERISTIQUES MECHANISM TABLE DES MATIERES 1. BLOC MOTEUR ....................M-1 [1] INSERTS DE REFROIDISSEMENT ............M-1 [2] PISTON...................... M-1 [3] MASSES D’EQUILIBRAGE DYNAMIQUE INTEGREES (POUR LES MODELES EQUIPES UNIQUEMENT) ..........M-2 [4] CACHE-CULBUTEURS SEMI-FLOTTANT ..........M-2 2. SYSTEME DE REFROIDISSEMENT............. M-3 [1] BY PASS....................

  • Page 12: Bloc Moteur

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL 1. BLOC MOTEUR [1] INSERTS DE REFROIDISSEMENT Le bloc moteur a un insert (1) moulée entre les cylindres. insert comporte deux colonnes refroidissement verticales (droite et gauche) reliées entre elles par de nombreux canaux de refroidissement horizontaux.

  • Page 13: Masses D'equilibrage Dynamique Integrees (Pour Les Modeles Equipes Uniquement)

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL [3] MASSES D’EQUILIBRAGE DYNAMIQUE INTEGREES (POUR MODELES EQUIPES UNIQUEMENT) Les moteurs vibrent suite au mouvement alternatif des pistons. En théorie, les moteurs à trois cylindres sont moins sujets aux vibrations que ceux à quatre cylindres (inertie de second ordre, etc.). Un moteur comporte cependant un grand nombre de pièces mobiles, en plus des pistons, qui le font vibrer.

  • Page 14: Systeme De Refroidissement

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL 2. SYSTEME DE REFROIDISSEMENT [1] BY PASS Un système de dérivation dans le bas a été installé sur les moteurs de la série 03-M·DI afin d’améliorer le refroidissement du radiateur. Lorsque la température du liquide de refroidissement dans le moteur est basse, le thermostat (1) se ferme et le liquide de refroidissement circule au travers du conduit de dérivation.

  • Page 15: Systeme De Carburant

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL 3. SYSTEME DE CARBURANT [1] REGULATEUR La fonction du régulateur est de maintenir le moteur à un régime constant en ajustant automatiquement et en fonction des variations de charge la quantité de carburant alimentant le moteur. Ces moteurs sont pourvus d’un régulateur tous régimes qui contrôle la force centrifuge des billes d’acier (1) créée par la rotation...
  • Page 16 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Au ralenti Lorsque la manette d’accélérateur est placée au point mort après le démarrage du moteur, le ressort de régulateur 1 (7) est inactif et le ressort de régulateur 2 (8) est légèrement actif. Le manchon du régulateur (2) est poussé...

  • Page 17: Systeme Electrique

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL 4. SYSTEME ELECTRIQUE [1] RELAI DE PROTECTION DU DEMARREUR (1) Généralités Relai de protection du démarreur (7) a été conçu pour lancer le moteur de façon plus efficace. Il offre les fonctions suivantes grâce à un alternateur (1) intégré qui génère des impulsions proportionnelles au nombre de tours/minute. 1.

  • Page 18: Composant

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (3) Composant (1) Commutateur principal (2) Batterie (3) Alternateur (4) Borne P (5) Détection de haut régime (N2) (6) Circuit de temporisateur (7) Détection de bas régime (N1) (8) Circuit de maintien (9) Circuit de maintien (10) Relais externe (11) Démarreur W1014290...
  • Page 19 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL b) Lorsque le moteur démarre normalement A : Borne de contact AC du commutateur principal (tension) B : Borne 50 du commutateur principal (tension) C : Régime de l’alternateur D : Borne ST de démarreur (tension) N1 :Détection de bas régime Détection de haut régime...
  • Page 20 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL d) Borne de sortie de confirmation du démarrage du moteur A : Borne de contact AC du commutateur principal (tension) B : Borne 50 du commutateur principal (tension) C : Régime de l’alternateur D : Borne ST de démarreur (tension) E : Sortie de confirmation du démarrage moteur (tension)
  • Page 21 MAINTENANCE TABLE DES MATIERES 1. GENERALITES ....................S-1 [1] IDENTIFICATION DU MOTEUR...............S-1 (1) Dénomination du modèle et numéro de série du moteur ......S-1 (2) Numérotation des cylindres ..............S-2 [2] PRECAUTIONS D’ORDRE GENERAL.............S-3 [3] COUPLES DE SERRAGE ................S-4 (1) Couples de serrage des vis, des boulons et des écrous dans des applications spéciales ................S-4 (2) Couples de serrage des vis, des boulons et des écrous dans des applications d’ordre général..............S-4...
  • Page 22 4. SYSTEME DE REFROIDISSEMENT............S-89 [1] CONTROLES ET REGLAGES............... S-89 [2] DEMONTAGE ET MONTAGE ............... S-91 5. SYSTEME DE CARBURANT ............... S-92 [1] CONTROLES ET REGLAGES............... S-92 (1) Pompe d’injection ................S-92 (2) Injecteurs.................... S-94 6. SYSTEME ELECTRIQUE ................S-95 [1] CONTROLE .....................

  • Page 23: Generalites

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL 1. GENERALITES [1] IDENTIFICATION DU MOTEUR (1) Dénomination du modèle et numéro de série du moteur Lors de chaque contact avec l’usine, spécifiez toujours le nom du modèle et le numéro de série de votre moteur. Le modèle du moteur et son numéro de série doivent être indiqués de manière à...

  • Page 24: Numérotation Des Cylindres

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (2) Numérotation des cylindres Les numéros de cylindres des moteurs diesel de la série 03-M- DI sont désignés comme dans la figure. L’ordre des numéros de cylindres est n° 1, n° 2, n° 3 et n° 4 en partant du côté...

  • Page 25: Precautions D'ordre General

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL [2] PRECAUTIONS D’ORDRE GENERAL • Pendant le démontage, rangez soigneusement les pièces démontées dans un endroit propre afin d’éviter toute confusion ultérieure. Replacez les vis, les boulons et les écrous aux mêmes emplacements afin d’éviter des erreurs au remontage. •...

  • Page 26: Couples De Serrage

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL [3] COUPLES DE SERRAGE Serrez toujours les vis, les boulons et les écrous au couple spécifié en utilisant une clé dynamométrique ; plusieurs vis, boulons et écrous, tels ceux utilisés sur la culasse, doivent impérativement être serrés dans le bon ordre et au couple approprié.
  • Page 27 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Les classes des vis et écrous sont indiqués par des numéros poinçonnés sur les têtes des vis et des écrous. Contrôlez-les en vous référant au tableau ci-dessous avant de les serrer. Numéro Classe des vis et des boulons poinçonné...

  • Page 28: Depistage Des Pannes

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL [4] DEPISTAGE DES PANNES Page de Symptôme Cause probable Solution référence Le moteur ne • Pas de carburant Remplissez de – démarre pas carburant Démarrage • De l’air dans le circuit de carburant Purgez le circuit de S-22 carburant •...
  • Page 29 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Reference Symptom Probable Cause Solution Page Le moteur ne tourne • Filtre à carburant colmaté ou encrassé Nettoyez ou S-23, 27 pas rond remplacez • Filtre à air colmaté Nettoyez ou S-23 remplacez • Fuite de carburant due à un écrou de Resserrez l’écrou de S-48 maintien de conduit d’injecteur desserré...
  • Page 30 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Reference Symptom Probable Cause Solution Page Performances • Point d’injection incorrect Ajustez S-92 insuffisantes • Les pièces mobiles du moteur semblent Réparez ou – gripper remplacez • Pompe d’injection défaillante Remplacez S-53 • Injecteur défaillant Remplacez l’injecteur S-94 •...
  • Page 31 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Reference Symptom Probable Cause Solution Page Pression d’huile • Niveau d’huile moteur insuffisant Faites l’appoint S-21 insuffisante • La crépine de pompe à huile est colmatée Nettoyez S-59 • Clapet de surcharge encrassé Nettoyez – •...

  • Page 32: Specifications D'entretien

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL [5] SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN BLOC MOTEUR Elément Spécification d’usine Limite admissible Face de culasse Planéité – 0,05 mm / 500 mm 0,0020 pouces / 19,69 pouces Pression de compression 2,94 à 3,24 MPa / 2,35 MPa / (En faisant tourner le vilebrequin avec le démarreur) 290 min (tr/min)
  • Page 33 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL BLOC MOTEUR (suite) Elément Spécification d’usine Limite admissible Diagramme de distribution (soupape Ouverture 0,16 rad (9 °) – d’admission) avant PMH. Fermeture 0,79 rad (45 °) – après B.D.C. Diagramme de distribution (soupape Ouverture 0,87 rad (50 °) –...
  • Page 34 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL BLOC MOTEUR (suite) Elément Spécification d’usine Limite admissible Pignons de distribution pignon de vilebrequin-pignon Jeu d’entredent 0,0415 à 0,1122 mm 0,15 mm intermédiaire 0,00163 à 0,00442 pouces 0,0059 pouces pignon intermédiaire-pignon d’arbre à Jeu d’entredent 0,0415 à...
  • Page 35 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL BLOC MOTEUR (suite) Elément Spécification d’usine Limite admissible Tourillon d’arbre d’équilibrage 1-coussinet 0,030 à 0,111 mm 0,2 mm d’arbre d’équilibrage 1 (modèle à masses 0,00118 à 0,00437 pouces 0,0079 pouces d’équilibrage uniquement) Tourillon d’arbre d’équilibrage 1 Diam.
  • Page 36 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL BLOC MOTEUR (suite) Elément Spécification d’usine Limite admissible Segment d’étanchéité D1503-M-DI Ecartement des 0,30 à 0,45 mm 1,25 mm segments 0,0118 à 0,0177 pouces 0,0492 pouces D1503-M-DI-T 0,40 à 0,55 mm 1,25 mm 0,0157 à 0,0217 pouces 0,0492 pouces D1703-M-DI 0,35 à...
  • Page 37 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL BLOC MOTEUR (suite) Elément Spécification d’usine Limite admissible Palier de vilebrequin-coussinet 1 0,040 à 0,118 mm 0,2 mm (Numéro de série: 3S0001~) 0,00157 à 0,00465 pouces 0,0079 pouces Palier de vilebrequin Diam. ext. 59,921 à 59,940 mm –...
  • Page 38 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL BLOC MOTEUR (suite) Elément Spécification d’usine Limite admissible Vilebrequin D1503-M-DI Jeu latéral 0,15 à 0,35 mm 0,5 mm (Numéro de série : D1503-M-DI-T 0,0059 à 0,0138 pouces 0,0197 pouces ~ 3R9999) D1703-M-DI V2203-M-DI D1803-M-DI 0,15 à 0,31 mm 0,5 mm V2403-M-DI 0,0059 à...
  • Page 39 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL SYSTEME DE REFROIDISSEMENT Elément Spécification d’usine Limite admissible Courroie de ventilateur Tension Flexion de 7,0 à 9,0 mm – sous une force de 98 N (10 kgf, 22 livres) Thermostat Température 69,5 à 72,5 °C –...
  • Page 40 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL SYSTEME ELECTRIQUE Elément Spécification d’usine Limite admissible Démarreur Commutateur D1503-M-DI Diam. ext. 30,0 mm 29,0 mm D1503-M-DI-T 1,181 pouces 1,142 pouces D1703-M-DI D1803-M-DI V2203-M-DI V2403-M-DI 35,0 mm 34,0 mm 1,378 pouces 1,339 pouces Mica D1503-M-DI 0,50 à...

  • Page 41: Liste Des Points D'entretien

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL [6] LISTE DES POINTS D’ENTRETIEN Pour préserver les performances optimales en termes de durée de vie et de sécurité, effectuez des inspections régulières en suivant les indications du tableau ci-dessous. Les intervalles de lubrification indiqués dans le tableau correspondent aux huiles des classes CF, CE et CD de la classification API, pour une utilisation avec des carburants à...
  • Page 42 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL ATTENTION • Avant de procéder à une vérification ou à un remplacement, placez la machine à l’horizontale et arrêtez le moteur. NOTE Huile de lubrification Suite à la réglementation antipollution actuelle, les huiles de lubrification CF-4 et CG-4 ont été développées pour une utilisation avec des carburants à...

  • Page 43: Controles Et Entretien

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL [7] CONTROLES ET ENTRETIEN (1) Points à vérifier quotidiennement Contrôle du niveau d’huile moteur 1. Placez le moteur à niveau. 2. Pour vérifier le niveau d’huile, retirez la jauge (1), essuyez-la, réinsérez-la puis retirez-la. Vérifiez si le niveau d’huile se situe entre les deux encoches. 3.

  • Page 44: Points À Vérifier Toutes Les 50 Heures

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (2) Points à vérifier toutes les 50 heures Vérification du tuyau de carburant 1. Si le collier de serrage (1) est desserré, appliquez de l’huile sur le filetage et resserrez-le fermement. 2. Le tuyau de carburant (2) est en caoutchouc et vieillit quelle que soit sa durée d’utilisation.

  • Page 45: Points À Vérifier Toutes Les 100 Heures

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (3) Points à vérifier toutes les 100 heures Nettoyage de l’élément de filtre à air 1. Retirez l’élément de filtre à air. 2. Projetez de l’air comprimé sec et propre à l’intérieur de l’élément. La pression de l’air comprimé doit être inférieure à 205 kPa (2,1 kgf/cm , 30 psi).

  • Page 46: Points À Vérifier Toutes Les 150 Heures

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Vérification de la tension de la courroie de ventilateur 1. Appuyez sur la courroie du ventilateur, entre la poulie du ventilateur et la poulie d’entraînement, avec une force de 98 N (10 kgf, 22 livres). Vérifiez si la flexion de la courroie est comprise entre 7 à...

  • Page 47: Points À Vérifier Toutes Les 200 Heures

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (5) Points à vérifier toutes les 200 heures Remplacement de l’huile moteur ATTENTION • Arrêtez toujours le moteur avant de remplacer l’huile moteur. 1. Après la mise à température du moteur, arrêtez-le. 2. Placez un récipient de vidange sous le moteur. 3.

  • Page 48: Points À Vérifier Toutes Les 300 Heures

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Remplacement de l’huile moteur (suite) • Huile de lubrification recommandée avec les carburants à fort/faible taux de soufre. Carburant Taux de Taux de soufre faible Remarques Classe de lubrification soufre élevé (0,5 %≥) de carburant TBN ≥...

  • Page 49: Points À Vérifier Toutes Les 400 Heures

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (7) Points à vérifier toutes les 400 heures Remplacement de la cartouche de filtre à huile ATTENTION • Arrêtez toujours le moteur avant de remplacer la cartouche de filtre à huile moteur (1). 1. Déposez la cartouche de filtre à huile moteur (1) avec une clé à filtre.

  • Page 50: Points À Vérifier Toutes Les 500 Heures

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (8) Points à vérifier toutes les 500 heures Nettoyage de l’intérieur du réservoir de carburant W1051414 Nettoyage de l’enveloppe d’eau et de l’intérieur du radiateur ATTENTION • Ne retirez pas le bouchon du radiateur (1) lorsque le moteur est chaud.
  • Page 51 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Antigel S'il gèle, le liquide de refroidissement peut endommager les cylindres et le radiateur. Si la température ambiante descend sous 0 °C (32 °F), retirez du liquide de refroidissement après chaque utilisation ou ajoutez de l’antigel. •...
  • Page 52 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Remplacement de la courroie de ventilateur 1. Déposez l’alternateur (1). 2. Déposez la courroie de ventilateur (2). 3. Montez la nouvelle courroie. 4. Installez l’alternateur (1). 5. Vérifiez la tension de la courroie du ventilateur. 7,0 à...

  • Page 53: Points À Vérifier Tous Les 1 Ou 2 Mois

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (9) Points à vérifier tous les 1 ou 2 mois Recharge ATTENTION • Lorsque la batterie est activée, un mélange gazeux d'hydrogène et d'oxygène extrêmement explosif se forme dans la batterie. Maintenez toujours étincelles et flammes à distance de la batterie, surtout lors de la charge.
  • Page 54 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Densité spécifique de la batterie 1. Vérifiez la densité spécifique de l’électrolyte à l’intérieur de chaque cellule avec un pèse-acide. 2. Lorsque la température de l’électrolyte est différente de celle pour laquelle le pèse-acide a été étalonné, corrigez l’indication de densité...

  • Page 55: Points À Vérifier Tous Les Ans

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Instructions pour le stockage 1. Si l’engin doit être arrêté durant une longue période, démontez la batterie de l’engin, ajustez le niveau de l’électrolyte, et après l’avoir complètement chargée, entreposez la batterie dans un endroit bien aéré où elle n’est pas exposée à la lumière du soleil. 2.

  • Page 56: Points À Vérifier Toutes Les 800 Heures

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (11) Points à vérifier toutes les 800 heures Jeu aux soupapes IMPORTANT • Le jeu aux soupapes doit être vérifié et ajusté lorsque le moteur est froid. 1. Déposez le cache-culbuteurs. 2. Alignez le repère “1TC” (3) situé sur le volant moteur sur le repère (2) situé...

  • Page 57: Points À Vérifier Toutes Les 1500 Heures

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (12) Points à vérifier toutes les 1500 heures ATTENTION • Ne vérifiez la pression et la qualité de vaporisation des injecteurs qu’après vous être assuré de l’absence de toute personne dans la direction du jet. En cas de contact direct avec le corps humain, les jets d’injecteur peuvent détruire les cellules et provoquer un empoisonnement du sang.

  • Page 58: Points À Vérifier Tous Les 2 Ans

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (14) Points à vérifier tous les 2 ans Remplacement du conduit d’air d’admission Voir en page S-26. W1117974 Remplacement de la batterie Voir en page S-23, 32. W1056352 Remplacement des durits du radiateur et des colliers de serrage Voir en page S-26.

  • Page 59: Outillage Special

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL [8] OUTILLAGE SPECIAL Arrache pour applications spéciales N° de code : 07916-09032 Application: A utiliser exclusivement pour l’extraction de paliers, de pignons et d’autres composants. W1024050 Compresseur de segments N° de code : 07909-32111 Application: A utiliser exclusivement pour insérer le piston avec ses segments dans le cylindre.
  • Page 60 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Manomètre de pression d’huile N° de code : 07916-32032 Application: A utiliser pour mesurer la pression de l’huile de lubrification. (1) Jauge (5) Adaptateur 2 (2) Câble (6) Adaptateur 3 (3) Raccord fileté (7) Adaptateur 4 (4) Adaptateur 1 (8) Adaptateur 5 W1024318...
  • Page 61 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Plastigage N° de code : 07909-30241 Application: A utiliser pour vérifier le jeu de fonctionnement entre vilebrequin et coussinets, etc. Plage de: Vert ..0,025 à 0,076 mm (0,001 à 0,003 pouces) mesure Rouge ... 0,051 à 0,152 mm (0,002 à 0,006 pouces) Bleu ..
  • Page 62 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL NOTE • Les outils spéciaux suivants ne sont pas fournis, par conséquent fabriquez-les en vous référant à la figure. Outil de remplacement de guide de soupape Application: A utiliser pour déposer et insérer les guides de soupape.
  • Page 63 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Outil pour le remplacement du coussinet de vilebrequin 1 Application: A utiliser pour déposer et insérer le palier de vilebrequin 1. 1. Outil d’extraction (D1503, D1703, V2203 : Numéro de série : ~ 3R9999) 135 mm (5,31 pouces) 72 mm (2,83 pouces) R40 mm (R1,57 pouces) 10 mm (0,39 pouces)
  • Page 64 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Outil de remplacement de coussinet de masse d’équilibrage (extraction) Application: A utiliser pour déposer le coussinet. Diamètre 41,934 à 41,950 mm Diamètre 25 mm (Diamètre 0,98 pouces) (Diamètre 1,6509 à 1,6516 pouces) Diamètre 24,959 à 24,980 mm 10 mm (0,39 pouces) (Diamètre 0,9826 à...
  • Page 65 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Outil de remplacement de coussinet de masse d’équilibrage (montage) Application: A utiliser pour monter le coussinet. 0,52 rad (30 °) 5 mm (0,20 pouces) 10 mm (0,39 pouces) 3,3 à 3,7 mm (0,130 à 0,146 pouces) Diamètre 43,934 à...
  • Page 66 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Clé à douille pour l’ecrou de oulie du vilebrequin (Clé à douille profonde de 46 mm) Application : A utiliser pour desserrer et serrer l’écrou de fixation de la poulie d’entraînement de ventilateur. 100 mm (3,94 pouces) 25,0 mm (0,98 pouces) 27,0 mm (1,06 pouces) Diamétre 45,0 mm (Diamétre 1,77 pouces)

  • Page 67: Bloc Moteur

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL 2. BLOC MOTEUR [1] CONTROLES ET REGLAGES Pression de compression 1. Faites tourner le moteur jusqu’à ce qu’il ait atteint sa température de fonctionnement. 2. Arrêtez le moteur et débranchez le connecteur 2P du solénoïde d’arrêt moteur afin d’empêcher l’injection de carburant.
  • Page 68 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Jeu au sommet du piston 1. Déposez la culasse. 2. Remontez le piston et fixez une bande de jauge plastique (2) sur la tête du piston en trois endroits avec de la graisse. 3. Faites descendre le piston et installez la culasse. (Utilisez un nouveau joint de culasse et serrez au couple de serrage spécifié.) 4.

  • Page 69: Demontage Et Montage

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL [2] DEMONTAGE ET MONTAGE (1) Vidange du liquide de refroidissement et de l’huile NOTE • Certains types de carters de distribution sont équipés d’un orifice de remplissage d’huile. Après avoir réassemblé la culasse ou réglé le jeu aux soupapes, lubrifiez suffisamment les soupapes d’admission et d’échappement, les poussoirs et les culbuteurs avant de remonter le cache-culbuteurs.

  • Page 70: Culasse Et Soupapes

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (3) Culasse et soupapes Cache-culbuteurs 1. Déconnectez le fil (1). 2. Déposez la durit de reniflard (2). 3. Déposez les boulons de cache-culbuteurs (3). 4. Déposez le cache-culbuteurs (4). (Lors du remontage) • Vérifiez que le joint de cache-culbuteurs (5) n’est pas endommagé.
  • Page 71 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Ensemble de porte-injecteur et bougie de préchauffage 1. Déposez l’ensemble du tuyau de trop-plein. 2. Déposez les bougies de préchauffage (1). 3. Déposez les ensembles de porte-injecteurs (2). (Lors du remontage) • Remplacez le joint en cuivre par un élément neuf. 25,5 à...
  • Page 72 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Culasse 1. Desserrez le collier de serrage de la durit (1), et déposez la durite de retour d’eau (2). 2. Déposez les boulons de culasse dans l’ordre (n ou r) à (a). 3. Soulevez la culasse (3) pour la décoller du bloc. 4.
  • Page 73 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Culasse (suite) IMPORTANT • Lorsque vous remplacez un piston, un axe de piston, un coussinet de pied de bielle, une bielle, ou des coussinets de tête de bielle, mesurez le dépassement ou le retrait du plan de joint du bloc cylindres (moyenne des 4 pistons) après avoir monté...
  • Page 74 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Soupapes 1. Déposez les capuchons de soupape (2). 2. Déposez les clavettes de ressort de soupape (3), en repoussant la collerette de ressort de soupape (4) au moyen du lève- soupape (1). 3. Déposez la collerette de ressort de soupape (4), le ressort de soupape (5) et le joint de queue de soupape (6).

  • Page 75: Pignons De Distribution, Arbre À Cames Et Arbre À Came D'alimentation En Carburant

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (4) Pignons de distribution, arbre à cames et arbre à came d’alimentation en carburant Pompe d’injection 1. Déposez le solénoïde d’arrêt (1) et le corps de régime maximal (2). 2. Déposez le levier d’arrêt (3) et le guide de solénoïde d’arrêt (5). 3.
  • Page 76 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Ressorts du régulateur et plateau de régulation de régime NOTE • Outil spécifique (1) : Fil dur d’une section de 1,2 mm avec une extrémité crochue; longueur totale 200 mm (7,87 pouces). L’extrémité du fil est recourbée tel un crochet, de manière à pouvoir accrocher les ressorts de régulateur.
  • Page 77 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Ressorts de régulateur et plateau de régulation de régime (suite) (Lors du remontage) • Accrochez tout d’abord le petit ressort de régulateur (4), puis le grand ressort de régulateur (2) au plateau de régulation de régime (6).
  • Page 78 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Poulie de ventilateur 1. Bloquez le volant moteur en utilisant l’outil de blocage du volant. 2. Enlevez l’ecrou de la poulie d’entraîment de ventilateur (1) à l’aide de la clé à douille profonde de 46 mm (3). 3.
  • Page 79 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Projecteur d’huile de vilebrequin 1. Déposez le manchon de vilebrequin (3). 2. Déposez le joint torique (2). 3. Déposez le barboteur d’huile (1). (Lors du remontage) • Insérez le manchon de vilebrequin (3) après avoir monté le carter de distribution sur le bloc moteur.
  • Page 80 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Arbre à cames et arbre d’équilibrage (modèle à masses d’équilibrage) 1. Déposez les boulons d’arbre à cames et retirez l’arbre à cames (1). 2. Déposez les boulons de l’arbre d’équi1ibrage 1 (2) et retirez l’arbre d’équilibrage 1 (2). 3.

  • Page 81: Piston Et Bielle

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Pignon de vilebrequin 1. Déposez le pignon de vilebrequin (1) au moyen de l’arrache- poulie (2). 2. Déposez la clavette. (1) Pignon de vilebrequin (2) Arrache-poulie W1025476 (5) Piston et bielle Carter d’huile et crépine d’aspiration d’huile 1.
  • Page 82 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Pistons 1. Eliminez complètement la calamine (1) dans les cylindres. 2. Déposez le chapeau de tête de bielle (3). 3. Tournez le volant moteur et amenez le piston au PMH. 4. Tirez le piston vers le haut en tapotant légèrement par le bas du bloc moteur avec la manche d’un marteau.
  • Page 83 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Segment et bielle 1. Déposez les segments (1), (2), (3) du piston en utilisant l’outil d’extraction de segments ( n° de code 07909-32121). 2. Déposez l’axe de piston (7), et démontez la bielle (6) du piston (5).

  • Page 84: Vilebrequin

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (6) Vilebrequin Volant moteur 1. Montez l’outil de blocage sur le volant moteur (1). 2. Déposez d’abord deux boulons du volant moteur (2). 3. Insérez deux boulons du guide de volant moteur (3) dans les trous.
  • Page 85 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Vilebrequin NOTE • Avant de démonter, vérifiez le jeu latéral du vilebrequin. Vérifiez-le également pendant le remontage. Pour D1503-M-DI, D1503-M-DI-T, D1703-M-DI et V2203-M-DI 1. Déposez le boulon de palier principal 2 (1). 2. Déposez l’ensemble du vilebrequin en prenant soin de ne pas endommager le palier de vilebrequin 1 (3).
  • Page 86 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Chapeau de palier principal 1. Déposez les deux boulons du palier principal 1 (8) et retirez l’ensemble du palier en manipulant avec précaution les coussinets latéraux et les coussinets de vilebrequin. 2. Déposez le palier principal 1, 2 comme indiqué ci-dessus. (Lors du remontage) •...

  • Page 87: Entretien

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL [3] ENTRETIEN (1) Culasse et soupapes Planéité du plan de joint de culasse 1. Nettoyez le plan de joint de la culasse. 2. Placez une équerre sur les quatre faces de la culasse et sur deux faces diagonales comme illustré.
  • Page 88 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Retrait des soupapes 1. Nettoyez la surface de la culasse (1), la portée et le siège des soupapes. 2. Insérez la soupape dans le guide de soupape. 3. Mesurez le retrait avec une jauge de profondeur. 4.
  • Page 89 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Remplacement d’un guide de soupape (A) (Lors du démontage) 1. Chassez le guide de soupape usé avec un outil de remplacement de guide de soupape. (B) (Lors du montage) 1. Nettoyez le nouveau guide de soupape et son alésage, et enduisez-le d’huile moteur.
  • Page 90 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Réparation de la surface de contact de la soupape sur son siège NOTE • Avant de corriger la soupape ou son siège, vérifiez la queue de soupape et le diamètre intérieur du guide de soupape, et réparez si nécessaire.
  • Page 91 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Longueur libre et inclinaison du ressort de soupape 1. Mesurer la longueur libre A du ressort de soupape avec un pied à coulisse. Si la mesure est inférieure à la limite admissible, remplacez le ressort. 2.
  • Page 92 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Alignement des tiges de culbuteur 1. Placez la tige de culbuteur sur des blocs en V. 2. Mesurez l’alignement de la tige de culbuteur. 3. Si la valeur mesurée dépasse la limite admissible, remplacez la tige de culbuteur.

  • Page 93: Pignons De Distribution, Arbre À Cames Et Arbre À Came D'alimentation En Carburant

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (2) Pignons de distribution, arbre à cames et arbre à came d’alimentation en carburant Jeu entre pignons de distribution 1. Placez un indicateur à aiguille (type à levier) avec la pointe sur les dents du pignon. 2.
  • Page 94 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Jeu latéral de l’arbre à cames 1. Placez un indicateur à aiguille avec la pointe sur l’arbre à cames. 2. Mesurez le jeu latéral en déplaçant le pignon d’arbre à cames d’avant en arrière et vice-versa. 3.
  • Page 95 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Jeu du tourillon d’arbre d’équilibrage (pour le modèle à masses d’équilibrage uniquement) 1. Mesurer le diamètre extérieur du tourillon d’arbre d’équilibrage avec un micromètre extérieur. 2. Mesurez le diamètre intérieur de l’alésage de l’arbre d’équilibrage avec un micromètre intérieur ou avec un comparateur.
  • Page 96 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Jeu entre axe de pignon intermédiaire et bague de pignon intermédiaire 1. Mesurez le diamètre extérieur de l’axe du pignon intermédiaire avec un micromètre externe. 2. Mesurez le diamètre intérieur de la bague de pignon intermédiaire avec un micromètre interne, puis calculez le jeu.
  • Page 97 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Hauteur des cames 1. Mesurez la hauteur de la came au point le plus haut avec un micromètre externe. 2. Si la mesure est inférieure à la limite admissible, remplacez l’arbre à cames. 33,90 mm Spécifications d’usine 1,3346 pouces Hauteur de la came...

  • Page 98: Piston Et Bielle

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (3) Piston et bielle Diamètre intérieur de l’alésage d’axe de piston 1. Mesurez le diamètre intérieur de l’alésage de l’axe de piston dans le sens horizontal et vertical avec une jauge à cylindre. 2. Si la valeur mesurée dépasse la limite admissible, remplacez le piston.
  • Page 99 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Jeu à la coupe des segments 1. Insérez le segment dans la partie inférieure de la chemise (la partie la moins usée) avec le piston. 2. Mesurez le jeu à la coupe du segment à l’aide d’une jauge d’épaisseur.
  • Page 100 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Jeu entre segment et gorge 1. Eliminez la calamine des gorges de segment. 2. Mesurer le jeu entre segment et gorge avec une jauge d’épaisseur. 3. Si le jeu dépasse la limite admissible, remplacez le segment sinon il en résultera une fuite de compression et une consommation d’huile exagérée.

  • Page 101: Vilebrequin

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (4) Vilebrequin Jeu latéral du vilebrequin 1. Repoussez le vilebrequin vers le côté du volant moteur. 2. Placez un micromètre sur le vilebrequin. 3. Mesurez le jeu axial en tirant le vilebrequin vers le pignon de vilebrequin.
  • Page 102 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Jeu entre maneton de vilebrequin et coussinet de tête de bielle 1. Nettoyez le maneton de vilebrequin et le coussinet. 2. Posez une bande de plastigage (n° de code : 07909-30241) au centre du maneton dans chaque sens comme démontré dans la figure.
  • Page 103 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Jeu entre maneton de vilebrequin et coussinet de vilebrequin 1 1. Mesurez le diamètre extérieur du maneton de vilebrequin avec un micromètre extérieur. 2. Mesurer le diamètre intérieur du coussinet de vilebrequin 1 avec un micromètre intérieur, et calculez le jeu. 3.
  • Page 104 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Jeu entre le maneton de vilebrequin et coussinet de vilebrequin 1 (suite) (Référence) • Dimensions de rectification de maneton de vilebrequin (Numéro de série : ~ 3R9999) Sousdimensionné 0,2 mm 0,4 mm 0,008 pouces 0,016 pouces Dimension Rayon 2,8 à...
  • Page 105 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Jeu entre maneton de vilebrequin et coussinet de vilebrequin 2 1. Placer une bande de plastigage au centre du maneton. 2. Montez le chapeau de palier et serrez les boulons de palier 1 au couple spécifié, puis redémontez le chapeau de palier. 3.
  • Page 106 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Jeu entre maneton de vilebrequin et coussinet de vilebrequin 2 (suite) (Référence) • Dimensions de rectification de maneton de vilebrequin (Numéro de série : ~ 3R9999) Sousdimensionné 0,2 mm 0,4 mm 0,008 pouces 0,016 pouces Dimension Rayon 2,8 à...

  • Page 107: Cylindre

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Remplacement du manchon de vilebrequin 1. Retirez le manchon de vilebrequin (3) usagé en utilisant l’outil d’extraction spécifique (n° de code : 07916-32091). 2. Placez le guide du manchon (2) sur le vilebrequin (5). 3. Placez la butée (1) sur le vilebrequin (5) comme montré dans la figure.
  • Page 108 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Correction du cylindre (surdimension +0,25 mm) 1. Si le cylindre est usé au-delà de la limite admissible, réalésez et honez aux spécifications spécifiées. 83,250 à 83,272 mm D1503-M-DI 3,27756 à 3,27843 D1503-M-DI-T Diamètre pouces Spécifica- intérieur du tions D1703-M-DI...

  • Page 109: Systeme De Lubrification

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL 3. SYSTEME DE LUBRIFICATION [1] Contrôle Pression d’huile moteur 1. Déposez le contacteur de pression d’huile moteur, et montez un manomètre d’huile (n° de code : 07916-32032). 2. Lancez le moteur. Dès qu’il est chaud, mesurez la pression d’huile au ralenti et au régime régulé.

  • Page 110: Entretien

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL [2] Entretien Jeu aux lobes de rotor 1. Mesurez le jeu entre les lobes du rotor intérieur et du rotor extérieur avec une jauge d’épaisseur. 2. Mesurez le jeu entre le rotor extérieur et le corps de la pompe avec une jauge d’épaisseur.

  • Page 111: Systeme De Refroidissement

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL 4. SYSTEME DE REFROIDISSEMENT [1] CONTROLES ET REGLAGES Tension de la courroie de ventilateur 1. Mesurez la flexion (A), en appuyant sur la courroie à mi-course entre la poulie d’entraînement du ventilateur et la poulie de l’alternateur avec la force spécifiée (98 N, 10 kgf, 22 livres).
  • Page 112 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Fuite d’eau au radiateur 1. Pour une quantité d’eau spécifiée dans le radiateur. 2. Installez le testeur de radiateur (1) (n° de code 07909-31551) et l’adaptateur (2) (BANZAI n° de code RCT-2A-30S) et augmentez la pression d’eau jusqu’à atteindre la pression spécifiée. 3.

  • Page 113: Demontage Et Montage

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL [2] DEMONTAGE ET MONTAGE ATTENTION • Lorsque vous déposez le bouchon du radiateur, attendez au moins dix minutes après l’arrêt du moteur et qu’il soit refroidi. Sinon, de l’eau brûlante risque de jaillir, et de brûler les personnes aux alentours. Thermostat 1.

  • Page 114: Systeme De Carburant

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL 5. SYSTEME DE CARBURANT [1] CONTROLES ET REGLAGES (1) Pompe d’injection Point d’injection 1. Déposez le solénoïde d’arrêt moteur. 2. Déposez les conduits d’injection et les injecteurs. 3. Placez la manette d’accélérateur en position de régime maximal. (Référence) •...
  • Page 115 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Réglage du point d’injection (suite) NOTE • Appliquez du joint liquide des deux côtés de l’entretoise mince en métal doux. Le joint liquide n’est pas nécessaire pour l’assemblage. • Les cales d’épaisseur sont disponibles en épaisseurs de 0,20 mm, 0,25 mm et 0,30 mm.

  • Page 116: Injecteurs

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (2) Injecteurs ATTENTION • vérifiez la pression d’injection et la qualité de vaporisation qu’après vous être assuré de l’absence de toute personne dans la direction des jets. Si le jet d’injecteur touche directement le corps humain, il peut détruire les cellules et provoquer un empoisonnement de sang.

  • Page 117: Systeme Electrique

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL 6. SYSTEME ELECTRIQUE [1] CONTROLE (1) Démarreur Test moteur ATTENTION • Fixez solidement le démarreur afin d’éviter qu’il ne s’échappe pendant le test moteur. 1. Déconnectez le câble négatif de la batterie. 2. Déconnecter le câble de la borne positive de la batterie et les câbles de la borne B du démarreur.

  • Page 118: Alternateur

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (2) Alternateur (Précautions durant la vérification) • Si la borne B ou le coupleur est déconnecté, un dispositif de sécurité arrête le moteur. • Ne connectez pas directement la borne L à la borne B. Ceci endommagerait les trois diodes d’excitation. Lorsque vous connectez la borne L, raccordez un voyant de 3,4 W entre les bornes L et B.

  • Page 119: Bougie De Préchauffage

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (3) Bougie de préchauffage Voltage à la borne d’alimentation 1. Déconnectez le fil d’alimentation (1) de la bougie de préchauffage (2) après avoir désactivé le commutateur principal. 2. Placez clé contact position “PREHEAT” (PRECHAUFFAGE), et mesurez la tension entre la borne et le châssis.

  • Page 120: Relais De Voyant De Préchauffage

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Bobine de solénoïde d’arrêt 1. Déconnectez le connecteur 2P du solénoïde d’arrêt moteur. 2. Mesurez avec un ohmmètre la résistance entre la borne 1 (1), la borne 2 (2) et le châssis. 3. Si la résistance diffère de la spécification usine, la bobine est défectueuse.

  • Page 121: Relai De Protecion Du Démarreur

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (6) Relai de protecion du démarreur Continuité 1. Déconnectez le connecteur 6P du relai de protecion du démarreur. 2. Déposez le relai de protecion du démarreur de la machine. 3. Mesurez la résistance avec un testeur, en vous référant au tableau ci-dessous.

  • Page 122: Alternateur

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Démontage du solénoïde 1. Déposez les vis de fixation du boîtier d’extrémité (1). 2. Déposez le dispositif de surrégime (2), la bille (3), le ressort (4), le pignon (5), les galets (6) et la cage (7). (Lors du remontage) •...

  • Page 123: Important

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Régulateur IC 1. Déposez les trois vis de fixation du régulateur IC (1) et le régulateur IC (1). (1) Régulateur IC W1019123 Redresseur 1. Déposez les quatre vis de fixation du redresseur (1) et les fils du stator.

  • Page 124: Entretien

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Roulement côté entraînement 1. Retirez le roulement du support boîtier d’extrémité (3) avec une presse et un gabarit (1). (1) Gabarit (3) Boîtier d’extrémité (2) Bloc W1019611 Roulement côté collecteur 1. Fixez légèrement le rotor (1) dans un étau pour éviter de l’endommager et retirez le roulement (2) en utilisant un arrache- poulie (3).
  • Page 125 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Solénoïde 1. Vérifiez la continuité entre la borne C et la borne B avec un ohmmètre, en repoussant le poussoir. 2. S’il n’y a pas de conduction, vérifiez les contacts. W1157257 Porte-balais 1. Contrôlez la continuité entre le support de balai et l’embase du support avec un ohmmètre.
  • Page 126 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Bobinage de rotor 1. Contrôlez la continuité entre le support de balai et l’embase du support avec un ohmmètre. 2. S’il y a continuité, remplacez le rotor. 3. Contrôlez la continuité entre les segments de l’induit avec un ohmmètre.

  • Page 127: Alternateur

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Induit et mica 1. Vérifiez l’usure du contact de collecteur et frottez-le avec du papier abrasif s’il est légèrement usé. 2. Mesurez le diamètre extérieur de l’induit avec un micromètre externe à plusieurs endroits. 3. Si la mesure est inférieure à la limite admissible, remplacez le rotor.
  • Page 128 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Stator 1. Vérifiez la continuité au travers de chaque borne de bobinage du stator et du noyau avec un ohmmètre. 2. S’il n’indique pas une valeur infinie, remplacez-le. Résistance Spécifications d’usine Continuité W1019964 Rotor 1. Mesurez la résistance au travers du collecteur avec un ohmmètre.
  • Page 129 Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL Redresseur 1. Vérifiez la continuité au travers de chaque diode du redresseur avec un ohmmètre analogique. Réalisez le test dans la gamme (R × 1). 2. Le redresseur est normal si la diode dans le redresseur est conductrice dans un sens et n’est pas conductrice dans le sens inverse.

  • Page 130: Schéma De Câblage

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL (3) Schéma de câblage (1) Réducteur automatique de (6) Fusible (3 cyl : 50 A, 4 cyl : (11) Voyant de pression d’huile (16) Contacteur de pression démarrage 65 A) (12) Voyant de charge d’huile (2) Relais externe (moins de (7) Commutateur principal (13) Voyant de préchauffage...

  • Page 131: Systeme De Turbocompresseur

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL 7. SYSTEME DE TURBOCOMPRESSEUR [1] CONTROLE Côté turbine 1. Vérifiez s’il n’y a pas de fuites de gaz au collecteur de sortie (3) et au collecteur d’entrée (2) du carter de turbine (1). 2. S’il y a une fuite, resserrez les boulons et les écrous ou remplacez le joint d’étanchéité...

  • Page 132: Demontage Et Montage

    Série 03-M-DI, WSM MOTEUR DIESEL [2] DEMONTAGE ET MONTAGE ATTENTION • Pendant ou après le fonctionnement du moteur, le turbocompresseur est brûlant, prenez garde à ne pas le toucher. NOTE • Lorsque vous montez ou démontez le turbocompresseur, prenez garde à ce que des poussières, des saletés ou d’autres matières étrangères ne pénètrent pas dans les conduits d’huile.
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