Table des Matières
Publicité
Circuit d'eau brute
DANGER
Lorsque le bateau est dans l'eau,
de l'eau peut s'infiltrer via tous les
composants situés sous la ligne
de flottaison. Fermez la vanne
passe coque (si équipé) ou em-
pêcher la pénétration d'eau dans
le bateau par tous les moyens
possibles avant d'intervenir sur le
circuit d'eau brute.
Le circuit d'eau brute permet de re-
froidir le liquide de refroidissement
et le système d'échappement du
moteur.
L'eau brute est aspirée par la pompe
du moteur puis passe dans l'échan-
geur de chaleur. Elle est ensuite
évacuée via le coude d'échappe-
ment où elle est mélangée avec les
gaz d'échappement.
Les moteurs conçus pour un sys-
tème de refroidissement par Keel
Cooling
ne
sont
pas équipés de circuit d'eau brute
(pompe, échangeur, vanne passe
coque, etc.). Le liquide de refroidis-
sement est refroidi en passant dans
des tubes incorporés à la coque.
REMARQUE : S'il existe un risque
de gel, le circuit d'eau brute doit
être vidangée durant les périodes
d'hivernage.
46
46
généralement
Anti-siphon
DANGER
Fermez la vanne passe coque
avant d'intervenir sur le circuit
d'eau brute.
REMARQUE : L'utilisation d'un anti-
siphon est obligatoire si le coude
d'échappement se situe plus bas
que la ligne de flottaison à pleine
charge ou à moins de 200 mm au
dessus de celle-ci. L'installation
d'un anti-siphon est également obli-
gatoire sur tous les voiliers et s'il
existe le moindre risque de péné-
tration d'eau dans le moteur par le
système d'échappement.
L'anti-siphon
empêche
d'eau brute dans les cylindres par le
système échappement.
Pour fonctionner correctement, l'an-
ti-siphon doit être nettoyé 2 fois par
saison et changé dès qu'un défaut
ou une fuite apparaît.
ATTENTION
Un anti-siphon défectueux per-
mettra à l'eau de pénétrer dans
le moteur.
L'inspecter régulièrement et le net-
toyer en suivant les recommanda-
tions du fabricant.
l'entrée
Publicité
Table des Matières
