Nanni N2.10 Notice Et Mode D'emploi page 261

Elektrolyyttinen kor-
roosio
Elektrolyyttinen korroosio joh-
tuu ulkopuolella muodostuvista
DC-sähkövirroista, jotka kulkevat
metalliosasta toiseen elektrolyytis-
sä, kuten raakavedessä. Elektro-
lyyttistä korroosiota syntyy etenkin
järjestelmän vuotovirroista, rannan
virtajärjestelmistä ja DC-maadoitus-
häiriöistä.
Seuraukset ovat samat kuin gal-
vaanisessa korroosiossa. Galvaa-
nisen korroosion suojatoimenpiteet
tehoavat kuitenkin vain osittain
elektrolyyttiseen korroosioon.
Noudata aina seuraavia suosituksia
moottorin suojaamiseksi elektrolyyt-
tiseltä korroosiolta:
• Sähkökaapeleista ei saa kos-
kaan altistaa vedelle tai höyrylle.
Ne on oltava kiinnitettyinä eikä
niissä saa olla mitään mekaanisia
esteitä.
• Jos alus on kytketty rannan
virtalähteeseen, suojamaadoitus
ei saa olla aluksessa. Rannan
virtalähteessä on aina oltava
vikavirtakatkaisin.
• Rannan virtayksiköiden on oltava
tarkoitettu merikäyttöön.
• Kaikki suojamaadoitusliittimellä
varustetut laitteet, moottori ja
anodit on liitettävä aluksen ylei-
seen maadoitukseen.
53
I VAARA
Jos moottorissa on kaksina-
painen sähköjärjestelmä, alun
miinusnapaa ei saa koskaan
liittää aluksen yleiseen maadoi-
tukseen.
I HUOMAUTUS
Sail Drive -malli SP60 on eris-
tetty moottorista sähköisesti.
Älä liitä Sail Drive -mallia SP60
yleiseen maadoitukseen, metal-
liosaan tai sähkölaitteeseen.
• Pääkytkin on liitettävä akun
plusnapaan (+). Kytkin on kytket-
tävä pois päältä, kun alus ei ole
käytössä, jotta virta katkaistaan
kaikista laitteista.
I VAROITUS
Älä koskaan kytke pois päältä
akulla toimivaa korroosiosuoja-
järjestelmää.