Table des Matières
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SECTION 9
AVIONIQUE
Horizon artificiel ("Boule")
L'horizon artificiel fournit les indications de tangage, de roulis, de cap et, le cas échéant,
du LOC, de déviation du GLIDE et de balise. Les données utilisées pour afficher l'assiette
(tangage et roulis) et le cap proviennent de l'une des deux sources, l'UNI ou le gyroscope
de secours.
La source de données est sélectionnée manuellement via le commutateur GCS situé sur la
console de droite. La source UNI est le mode de fonctionnement normal. En cas de
défaillance de l'UNI, l'attitude et le cap sont automatiquement obtenus à partir du
gyroscope de secours.
Les marques de tangage sur la sphère sont graduées tous les 5°, les marques de roulis tous
les 10° avec des marques principales à 30°, puis 45° et 60°. Les signaux sont reçus du
système Pitot et du système UNI.
L'horizon artificiel affiche également les informations du radiophare d'alignement de
piste et de plan de descente pour le mode d'atterrissage ILS..
Incidencemètre
L'indicateur affiche l'incidence de l'avion. Les marques vont de -2º
à 32º, avec une marque verte à 14 degrés correspondant à l'incidence
optimale pendant l'approche d'atterrissage.
L'incidencemètre déclenche une alarme lorsque les valeurs
approchent les limites de vol de l'avion, elles-mêmes fonction du
commutateur de mode des CDVE.
Le signal sonore d'alerte ne peut pas être coupé et reste audible tant
que les conditions de vol extrêmes persistent.
Un drapeau OFF apparaît lorsque, pour une raison quelconque,
l'incidencemètre ne fonctionne pas.
1.
Indicateur d'angle de roulis
2.
Drapeau "Off"
3.
Symbole avion (fixe)
4.
Voyant de balise
5.
Bille de dérapage
6.
Aiguille d'écart de course
7.
Aiguille d'écart de plan de descente
8.
Bouton N/P (P verrouille l'horizon artificiel pôle sud
vers le pilote afin qu'il n'affiche que du noir et ne trouble
pas le pilote par de fausses indications)
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INSTRUMENTS DE VOL
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