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SECTION 5
HYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Le système hydraulique de l'avion comprend deux systèmes indépendants ayant la
même puissance. Chaque système est équipé d'une pompe autorégulatrice de 110
litres/min à 280 bars de pression. De plus, une électro-pompe de réserve (EP)
connectée au système 2 démarre automatiquement lorsque la pression dans le
système 2 chute sous 160 bars. Cette pompe ne fournit que 190 bars de pression pour
les commandes de vol et l'accumulateur de frein de stationnement et de freins de
secours.
D
A
ISPOSITIFS
LIMENTÉS
Système 1
•
Aérofreins
•
Becs
•
Souris
•
Pelles
•
Train d'atterrissage (normal)
•
Freins (normaux).
Système 2
•
Actionneur de secours du train d'atterrissage.
•
Orientation diabolo avant (NWS)
•
Freins de secours
•
Frein de parc.
Comme vous le voyez sur le schéma ci-dessous, chaque système hydraulique dispose
également d'un alternateur hydraulique, ils fournissent de l'énergie électrique,
indépendamment du système électrique principal, aux ordinateurs des canaux des
CDVE #1 et #2 respectivement, de sorte que même en cas de défaillance totale du
système électrique principal, les CDVE restent fonctionnelles tant qu'il y a de
l'énergie hydraulique.
1.
M
ANOMÈTRES
2.
S
ÉLECTEUR
affichage des jauges.
P
L
S
AR
ES
YSTÈMES
Page 53
SYSTÈME HYDRAULIQUE
H
YDRAULIQUES
D
S
H
E
YSTÈME
YDRAULIQUE
NON FONCTIONNEL
H
YDRAULIQUES
5 - 1
: affichage
: pour
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