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SECTION 7
PILOTE AUTOMATIQUE
ET COMPENSATEURS
N
5.
ON UTILISÉ
B
D
M
6.
OUTON
E
ODE
le mode approche ILS
7.
S
'A
ÉLECTEUR D
LTITUDE
rapport au réglage actuel de la pression sur l'altimètre. Trois molettes de réglage
(10 000 pieds, 1 000 pieds et 100 pieds) permettent de régler l'altitude désirée à
intercepter et à maintenir. Utilisées en conjonction avec le mode de capture
d'altitude (bouton 4).
Indications
Tous les boutons poussoirs du panneau ont des voyants verts et ambre qui
s'allument pour indiquer l'engagement du PA et son mode actif. Un voyant vert
indique un mode actif et un voyant ambre indique que le mode est armé mais en
veille. Aucun voyant n'indique que le pilote automatique est désactivé. En
complément de ces voyants, la VTH affiche un astérique (*).
FONCTIONNEMENT DU PILOTE AUTOMATIQUE
Comme mentionné précédemment, le M-2000C est piloté d'une façon très spécifique
pendant presque toutes les phases de vol, à l'exception du décollage, du ravitaillement
en vol, du combat, de la courte finale et de l'atterrissage. Normalement, le pilote
devrait engager le PA peu de temps après avoir atteint les limites opérationnelles
(200 noeuds IAS, mais il est conseillé d'atteindre 250, 300 noeuds IAS), puis utiliser
le chapeau des compensateurs pour naviguer, ajuster les paramètres de vol, etc.
Les principales aides visuelles pour cela sont le petit astérisque (*), un repère de route
sélectionné PA (^) sur la VTH et le repère de cap sur le HSI.
L'indication de route PA sélectionnée sur la VTH n'est affichée que si la
NOTE
route sélectionnée s'écarte de plus de 0,5 degré de la trajectoire actuelle
de l'avion.
L'astérisque indique l'angle de trajectoire de vol souhaité. Après avoir engagé le PA si
le pilote veut régler la montée à, disons 5 degrés, il pousse simplement le chapeau
vers le bas et maintient l'assiette jusqu'à ce que l'astérisque atteigne la ligne donnée
sur l'échelle de tangage de la trajectoire de vol. L'avion augmentera progressivement
son assiette pour faire correspondre le marqueur de trajectoire de vol avec
l'astérisque.
Le curseur de route PA sélectionnée est synchronisé avec le curseur de cap PA sur le
HSI. Les deux indiquent le cap que le pilote automatique doit maintenir ou vers lequel
il doit virer s'il est en mode Attitude.
A
ILS
: Quand le pilote automatique est activé, sélectionne
PPROCHE
:
Molettes utilisées pour définir une altitude cible, par
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PILOTE AUTOMATIQUE
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