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SECTION 3
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
C
U
ONDITIONS D'
Situation
GPU en marche
GPU en marche+
interrupteur BATT
Off
GPU en marche +
interruppteur QRA
On (haut)
Panne ALT
(ou coupé)
Double panne
d'alternateur (ou
les deux coupés)
Panne TRN
(+interrupteur TR
en haut)
Panne TRS
(+interrupteur TR
en bas)
ou panne TRN+TRS
(quelle que soit la
position de
l'interrupteur TR)
Décharge de la
batterie, tension
du bus DC < 26V
Sittuattion
D
A
RGENCE
E L'
LIMENTATION
Voyant d'alerte
ALT 1 ALT 2
Tous activés
ALT 1 ALT 2
Tous activés
BATT
QRA AC On
Aucun
Tous les autres
AC Sec. 1 Off (1)
AC Principal
AC Secours On
ALT 1 ou ALT 2
AC QRA On
AC Principal 2
AC Sec.2 Off (1)
AC Secours On
ALT1 ALT2 TR
Tous les autres
TR
Tous activés
TR
Tous activés
TR CC
Tous activés
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
É
LECTRIQUE
Bus AC
Bus DC
Tous activés
Tous activés
QRA DC On
Tous les autres
Off
Off
1On
Tous activés
On
Tous activés
alimentés
seulement par
Off
la batterie
Tous activés -
alimentés par
TRS
Tous activés
alimentés
seulement par
la batterie
DC Principal On
DC QRA: On
DC Sec: Off (1)
Batt: On
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3 - 1
Remarque
Les voyants indiquent
juste que les alternateurs
sont hors ligne, tout est
normal
La batterie alimente son
propre bus mais n'est pas
connectée, pas
rechargée.
Situation normale lorsque
l'avion est en alerte QRA
au sol et prêt à décoller.
NON FONCTIONNEL
Les deux bus principaux
AC sont alimentés par
l'alternateur restant (**).
En conséquence, les deux
bus Secours AC sont
éteints (*)
Prévoyez une panne
rapide de CC à cause de la
décharge de la batterie.
Le bus de secours AC est
alimenté par la batterie
via l'onduleur de secours.
Le TRS se met en ligne
automatiquement - le
pilote le confirme en
appuyant sur
l'interrupteur TR = le
voyant TR s'éteint.
Prévoyez une panne
rapide de CC à cause de la
décharge de la batterie.
Atterrir dans moins de 30
minutes, décharge de la
batterie.
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