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SECTION 3
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Situation
Panne du bus
principal Alt 1
(par ex. court
circuit majeur)
Panne du bus
principal Alt 2
(par ex. court
circuit majeur)
Panne batterie
Batterie isolée
(interrupteur en
bas)
Batterie isolée
(interrupteur en
Aucun (***)
bas ) + panne
double TR
Panne batterie +
Aucun (***)
panne double TR
(*) par délestage automatique de la charge
(**) alimenté par l'alternateur restant via le boîtier de transfert entre les bus principaux Alt1 et Alt2.
(***) le panneau d'alarme n'est plus alimenté: tous les voyants d'alarme sont éteints.
Voyants
Bus AC
d'alerte
AC Sec. 1 Off (1)
AC Principal 1 Off
AC Secours On AC
ALT 1 TR
QRA Off
AC Principal 2 On
AC Sec.2 Off (1)
AC Sec. 1 Off (*)
AC Principal 1 On
AC Secours On AC
ALT 2
QRA On
AC Principal 2 Off
AC Sec.2 Off (*)
BATT
Tous activés
BATT
Tous activés
Tous activés
Tous activés
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Bus DC
Tous activés
Alimentés par le
TRS
Tous activés
DC Principal: On
DC QRA: On
DC Sec: On
Batt: Off
Tous activés
DC Principal: Off
DC QRA: Off
DC Sec: Off Batt:
On
Tous Off
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Remarque
Le TRS se met en ligne
automatiquement. Le pilote
le confirme en appuyant
sur l'interrupteur TR = le
voyant TR s'éteint.
Le bus secours AC est
alimenté par la batterie via
l'onduleur secours.
Si les alimentations AC et
TR sont disponibles, seul le
bus Batt est perdu
(l'interrupteur Batt se
coupe automatiquement en
cas de panne de batterie).
Si la batterie n'est pas
chargée, IRL il est interdit
de voler.
Situation de panne quasi
totale en courant continu
Panne totale en courant
continu.
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