Siemens SINAMICS S150 NEMA Instructions De Service page 537

Désactivation du signal d'entrée pour le freinage CC
Lorsque le freinage par injection de CC est désactivé (p1230 = 0), l'entraînement retourne au
mode de fonctionnement sélectionné.
Les règles suivantes s'appliquent :
• En régulation vectorielle (avec ou sans codeur) :
– Si la fonction "Reprise au vol" est activée, l'entraînement est synchronisé avec la
– Si la fonction "Reprise au vol" n'est pas active, l'entraînement doit être redémarré à
• En commande U/f :
– Si la fonction "Reprise au vol" est activée, la fréquence du variateur est synchronisée
– Si la fonction "Reprise au vol" n'est pas activée, l'entraînement doit être redémarré à
Freinage par injection de CC en tant que réaction à un seuil de vitesse
p1231 = 14 (freinage par injection de CC au-dessous de la vitesse de démarrage)
Accélération à la vitesse de consigne après le freinage par injection de courant continu
Après le freinage, l'entraînement accélère à la vitesse de consigne réglée. Cela peut
entraîner la mort, des blessures graves ou des dommages matériels.
• Veiller à ce que personne ne stationne dans la zone de danger et à ce que la mécanique
Le freinage par injection de CC est déclenché lorsque l'état logique 1 est présent à l'entrée
binecteur p1230 pendant le fonctionnement et que la vitesse actuelle passe en dessous de la
vitesse de démarrage (p1234) (au préalable, l'entraînement doit avoir atteint une vitesse
supérieure à la valeur spécifiée dans p1234 plus l'hystérésis).
Dans ce cas, après une démagnétisation préalable (voir p0347), le courant de freinage
(p1232) est injecté pendant le temps paramétré dans p1233. Ensuite, l'entraînement passe
en fonctionnement normal et accélère à la vitesse de consigne réglée.
En présence d'un codeur, le freinage dure jusqu'à ce que la vitesse soit inférieure au seuil
d'immobilisation (p1226) ou que la durée définie dans p1233 soit dépassée.
Variateurs en armoire
Instructions de service, 06/2020, A5E36652159A
fréquence du moteur et est ensuite commuté en mode régulation.
partir de l'arrêt du moteur pour éviter tout défaut de surintensité.
Dans ce cas, il faut attendre que l'entraînement soit immobilisé avant de pouvoir
redémarrer l'entraînement.
avec la fréquence du moteur et l'entraînement est ensuite commuté de nouveau en
mode U/f.
partir de l'arrêt du moteur pour éviter tout défaut de surintensité.
Dans ce cas, il faut attendre que l'entraînement soit immobilisé avant de pouvoir
redémarrer l'entraînement.
ATTENTION
puisse se déplacer librement.
Fonctions de surveillance et de protection
9.3 Fonctions d'entraînement
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