Bypass Avec Synchronisation Sans Chevauchement (P1260 = 2) - Siemens SINAMICS S150 NEMA Instructions De Service

Fonctions de surveillance et de protection
9.4 Fonctions d'extension
9.4.2.2

Bypass avec synchronisation sans chevauchement (p1260 = 2)

Description
Lors de l'activation de la fonction "Bypass avec synchronisation sans chevauchement
(p1260 = 2)", le contacteur K2 ne se ferme que si le contacteur K1 est ouvert (anticipatory
type synchronization). Pendant ce délai, le moteur n'est connecté à aucun réseau, de sorte
que sa vitesse est déterminée par la charge et le frottement. Par conséquent, ce type de
bypass convient pour les entraînements avec inertie élevée (voir la remarque suivante).
La consigne de synchronisation p3809 sert à corriger une rotation de phase dans l'acquisition
du signal des mesures de tension (p3809 = -180° ... 179,90°). De plus, ce paramètre permet
de régler l'angle de consigne de la tension moteur (dans une plage allant jusqu'à 20 el max.,
voir p3813), afin de compenser une perte de vitesse due au frottement ou à la charge
pendant la commutation bypass.
La phase de la tension moteur avant la synchronisation peut être réglée via p3809 de
manière à être en "avance" par rapport au réseau sur lequel s'effectuera la synchronisation. Le
ralentissement du moteur pendant le court laps de temps au cours duquel les deux
contacteurs sont ouverts doit ramener la différence de phase et de fréquence à une valeur
proche de zéro lors de la fermeture du contacteur K2.
Si la différence angulaire était >20 °el lors de l'opération de commutation, il faudrait compter
avec des surintensités non négligeables. C'est pourquoi le synchronisme est atteint
uniquement lorsque la différence angulaire est ≤ p3813 (20°el maximum). La compensation
d'une perte de vitesse par p3809 n'a donc de sens que lorsque le moteur garde toujours la
même charge pendant l'instant de commutation.
Par exemple, sur les convoyeurs à bande, la charge peut changer en fonction de
l'environnement du processus, même pendant l'opération de bypass. Si la différence
angulaire est supérieure à 20 el pendant l'opération de commutation ou si la charge est
différente à chaque opération de bypass, le mode "Bypass avec synchronisation à
chevauchement (p1260 = 1)" doit être utilisé.
Pour ce type de bypass, un Voltage Sensing Module VSM10 mesurant la tension réseau pour
l'entraînement à synchroniser est requis.
La condition nécessaire au parfait fonctionnement est un moment d'inertie suffisamment
élevé de l'entraînement et de la charge.
Remarque
Moment d'inertie suffisamment élevé
Un moment d'inertie suffisamment élevé est caractérisé par le fait que le changement de la
vitesse du moteur pendant l'interruption des contacteurs K1 et K2 n'est pas supérieur à la
valeur approximative du glissement nominal. En outre, il faut veiller à ce que le moteur ne
soit pas freiné trop fortement par des influences extérieures (par ex. frottement) à l'instant de
la commutation.
La détection de la consigne de synchronisation (p3809) décrite ci-dessus permet de renoncer
à l'utilisation de la bobine de découplage.
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Variateurs en armoire
Instructions de service, 06/2020, A5E36652159A