GGP ITALY MC846 Manuel D'utilisation page 354

TEHNISKĀ APKOPE UN UZGLABĀŠANA
SVARĪGI
elementu (2) nedrīkst mazgāt un tas vienmēr ir jā-
nomaina, ja tas ir pārāk netīrs vai ir bojāts.
– Uzstādiet atpakaļ filtrējošo elementu (2) un vā-
ku (1).
– P43(x) - P46(x) - P47(x) - P48(x) modeļos
vispirms filtrējošais elements (2a) ir jāiesprauž
vākā (1a) un tad abas savienotās detaļas ir
jāuzstāda mašīnā.
SVECES PĀRBAUDE (24. zīm.)
Periodiski noņemiet un notīriet sveci ar metāla
sukas palīdzību, novācot iespējamas nogulsnes.
Pārbaudiet un noregulējiet attālumu starp elek-
trodiem, lai tas būtu pareizs.
Uzstādiet sveci atpakaļ, līdz galam pieskrūvējot
to ar piegādāto atslēgu.
Gadījumā, ja elektrodi ir apdedzināti, izolācija ir
bojāta, kā arī ik pēc 100 darbības stundām svece
ir jānomaina pret sveci ar analoģiskiem raksturo-
jumiem.
KARBURATORA REGULĒŠANA
Karburators tiek regulēts rūpnīcā tā, lai nodroši-
nātu vislielāko efektivitāti visos lietošanas ap-
stākļos, ar minimālo kaitīgo gāzu izmeti saskaņā
ar spēkā esošo likumdošanu.
Nepietiekamas efektivitātes gadījumā vispirms
pārbaudiet, vai ķēde brīvi kustas, vai sliedes gro-
pes nav deformētas, tad griezieties pie vietējā
Izplātītāja, lai viņš pārbaudītu karburāciju un dzi-
nēju.
• Minimālo apgriezienu režīma regulēšana
UZMANĪBU!
kamēr dzinējs darbojas minimālo apgriezienu
režīmā. Ja ķēde kustas, kad dzinējs darbojas
minimālo apgriezienu režīmā, ir jāsazinās ar
vietējo pārstāvi, lai viņš pareizi noregulētu
dzinēju.
ĶĒDES ASINĀŠANA
UZMANĪBU!
nodrošināšanai ir ļoti svarīgi, lai griešanas
elementi būtu labi uzasināti.
Nekādā gadījumā filtrējošo
Ķēdei jābūt nekustīgai,
Drošības un efektivitātes
Asināšana ir jāveic šādos gadījumos:
• Zāģskaidas ir līdzīgas pulverim.
• Ir jāpielieto vairāk spēka zāģēšanas laikā.
• Zāģējums nav taisns.
• Palielinās vibrācija.
• Palielinās degvielas patēriņš.
UZMANĪBU!
labi uzasināta, palielinās atsitiena (kickback)
risks.
Ja uzasināšana ir uzticēta specializētajam cen-
tram, tā tiks veikta, izmantojot atbilstošas iekār-
tas, kas nodrošina minimālo materiāla noņem-
šanu un visu griešanas elementu vienmērīgu
uzasināšanu.
Ķēdes uzasināšana "pašu spēkiem" ir jāveic, iz-
mantojot vīli ar apaļu šķērsgriezumu, kuras dia-
metrs ir atkarīgs no ķēdes tipa (skatiet "Ķēdes
tehniskās apkopes tabulu") un tā prasa veiklību
un pieredzi, lai nesabojātu griešanas elementus.
Lai uzasinātu ķēdi (25. zīm.):
– Izslēdziet dzinēju, atlaidiet ķēdes bremzi un
cieši nobloķējiet sliedi ar uzstādītu ķēdi spīlēs
tā, lai ķēde varētu brīvi kustēties.
– Nospriegojiet ķēdi, ja tā ir atslābusi.
– Uzstādiet vīli speciālajā vadotnē un tad ie-
spraudiet vīli zoba dobumā, saglabājot pastā-
vīgu slīpumu saskaņā ar griešanas elementa
profilu.
– Ar vīli paveiciet tikai dažus uz priekšu virzītus
slīpējumus, un atkārtojiet šo operāciju visiem
griešanas elementiem, saglabājot orientāciju
(labie vai kreisie elementi).
– Apgrieziet sliedi, nostipriniet to spīlēs un at-
kārtojiet šo operāciju atlikušajiem griešanas
elementiem.
– Pārbaudiet, vai ierobežotājzobs neiziet ārpus
pārbaudes instrumenta robežas un novīlējiet
lieku daļu ar plakanu vīli, noapaļojot profilu.
– Pēc uzasināšanas notīriet visas vīlēšanas atlie-
kas un putekļus un ieeļļojiet ķēdi eļļas vannā.
Ķēde ir jānomaina šādos gadījumos:
– Griešanas elementa garums samazinās līdz 5
mm vai kļūst vēl mazāks;
– sprauga starp locekļiem un kniedēm ir pārāk
liela.
LV
Ja ķēde nav pietiekoši
13