Navigation En Approche De Plage - Volvo Penta D3-110i Guide De L'utilisateur

Instruments et commandes
À une vitesse de déjaugeage
Régler l'inclinaison de la transmission dans l'angle qui
donne la sensation de confort la plus stable. Si le
bateau est doté d'une installation bi-moteur, l'embase
peut être trimée à des angles différents pour
compenser l'effet des vents latéraux et, à un certain
degré, une charge inégalement répartie.
Pilotage avec « la proue relevée »
La position de « proue relevée » est normalement
utilisée pour le pilotage à vitesse de croisière, en mers
agitées, ou à pleine vitesse. Avec " la proue soulevée "
complètement, le bateau peut avoir une tendance à
s'auto-diriger. Vous devrez sans doute compenser cet
effet avec la barre pour que le bateau garde le cap.
Dans cette position, la proue du bateau essaie de sortir
de l'eau. Le trim de " proue soulevée " excessif
entraîne la cavitation de l'hélice, et l'hélice perd son
adhérence. Le régime moteur augmente sans pour
autant augmenter la vitesse du bateau, en fait le
bateau peut même perdre de la vitesse.
Faire preuve de prudence lors de la navigation en mer
agitée. Le trim de " proue soulevée " excessif peut faire
que le bateau rebondisse rapidement vers le haut, et
les passagers risquent d'être éjectés par dessus bord.
En mers agitées ou houleuses
Régler le trim de la transmission vers le bas de sorte
que la proue descende. Ceci rend le voyage plus
confortable.

Navigation en approche de plage

L'approche de plage est utilisée pour naviguer à
vitesse réduite en eaux peu profondes ou lorsque la
profondeur de l'eau est incertaine.
Le régime moteur maximum autorisé en approche de
plage est de 1 500 tr/min.
IMPORTANT !
Veiller à ce que les ouïes d'admission d'eau de
refroidissement de l'embase ne se trouvent jamais
hors de l'eau.
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