Volvo Penta D3-110i Guide De L'utilisateur page 163

Données techniques
Système d'alimentation
Exigences générales des carburants
La qualité du carburant est essentielle pour le fonctionnement du moteur, la durée de vie et la conformité en
matière d'émissions. Seuls les carburants répondant aux exigences légales et aux normes nationales et
internationales doivent être utilisés ; diesel conforme à la norme européenne EN590 et diesel conforme à la norme
ASTM D975 nord-américaine.
L'utilisation de carburants ou de mélanges de carburants qui ne sont pas conformes aux spécifications
données ci-dessous dans ce document n'est pas autorisée et Volvo Penta n'acceptera aucune
réclamation de garantie en cas de dommages moteur liés à l'utilisation de tels carburants.
Exigences du carburant diesel
Un indice d'octane (« sensibilité à l'allumage») insuffisant entraine de mauvaises caractéristiques de démarrage
et une augmentation des émissions d'échappement.
Exigences ; indice de cétane minimum de 45.
Une viscosité et une densité insuffisantes diminueront la puissance du moteur et augmenteront la
consommation de carburant.
Une densité et une viscosité trop élevées seront néfastes à la durée de vie et au fonctionnement de l'équipement
d'injection.
Exigence ; viscosité de 1,5 à 4,5 mm2/s (cSt) à 40 °C et densité de 800 à 860 kg/m3 à 15 °C.
Une onctuosité suffisante du carburant est impérative pour protéger le système d'injection de carburant contre
toute usure excessive.
Exigence ; 520 μm maxi d'usure selon le test HFRR (ISO 12156).
Des teneurs en soufre excessives vont également entraîner la corrosion et l'usure du moteur.
Exigence ; la teneur en soufre maximum permise est de 5 000 ppm, avec la restriction que de l'huile de
qualité VDS 3 doit être utilisée pour une teneur en soufre supérieure à 3 000 ppm.
La présence d'eau augmentera la corrosion et l'usure des pièces du moteur et permettra le développement de
végétation microbienne dans le réservoir de carburant.
Les contaminants organiques (bactéries, champignons, etc.) peuvent bloquer les filtres à carburant et les
contaminants non organiques (poussière, sable) peuvent provoquer de graves dommages sur le système
d'injection.
Exigences ; teneur d'eau maximal permise de 200 ppm et teneur en contaminants totale permise de
30 ppm.
Les propriétés d'écoulement à froid sont déterminées par le point de trouble (la température à laquelle des
cristaux de cire commence à se dégager) et la CFPP (température limite de filtrabilité des gazoles). Les
compagnies pétrolières doivent toujours veiller à fournir des combustibles dont les propriétés d'écoulement à froid
sont correctes pour toute période de l'année.
FAME (« biodiesel »)
La teneur en FAME maximale permise est la même que pour les carburants EN 590 (aujourd'hui 7 % de
FAME qui respecte la norme EN 14214) respectivement la norme ASTM D975 (aujourd'hui 5 % de FAME
qui respecte la norme ASTM D6751).
REMARQUE ! D'autres types de FAME et des mélanges de FAME plus élevés sont permis uniquement après
acceptation de Volvo Penta.
Carburants paraffiniques (« diesel de synthèse ») - GTL et HVO
Les HVO (huile végétale hydrotraitée) sont renouvelables, et les GTL (Gas-To-Liquid) sont des types de
carburants fossiles, paraffiniques. Une utilisation de carburants paraffiniques va entraîner des émissions plus
faibles, mais aussi une consommation de carburant légèrement plus élevée.
REMARQUE ! Volvo Penta approuve l'utilisation de HVO et GTL propre qui répond à la norme EN 15940, ainsi
que des mélanges HVO et GTL dans les carburants diesel, conformément aux exigences de qualité ci-dessus.
Kérosène (« installations à propulsion de carburant »)
L'utilisation du kérosène n'est pas permise.
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