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3.3 MONTAGE DE LA ROUE
1. Nettoyer et graisser légèrement l'axe traversant (RWS). Le pas de vis de l'axe RWS ainsi que le pas
de vis dans la patte de la fourche doivent être dégraissés.
2. Nettoyer les surfaces de contact entre le moyeu et la fourche suspendue et vérifier l'absence de
bords tranchants. En présence de bords tranchants, le moyeu ne doit pas être utilisé.
3. Positionner la roue dans la patte de fourche.
4. Glisser le RWS dans la patte de fourche et le moyeu.
MONTER LE RWS :
En cas de besoin, il est possible retirer le levier du
RWS (D). Dans le levier est intégré un outil de
réglage (Torx T10) à l'aide duquel il est possible
d'enlever le couvercle des éléments de réglage
supérieurs et de faire varier la position de la vis
de réglage de la compression et de la détente.
ATTENTION: Le levier doit toujours être inséré
complètement dans l'axe, il pourrait sinon se
séparer de l'axe et être perdu.
L'outil Torx T10 doit toujours être vissé
complètement, il pourrait sinon se desserrer
et être perdu.
1. Tourner le RWS dans le sens des aiguilles
d'une montre et le serrer le plus fort
possible à la main (15 Nm min. / 20 Nm
max.).
2. Pour vérifier si le couple de serrage est
correct, retirer le levier (D) et serrer le
RWS à 15 Nm min. / 20 Nm max. avec une clé
dynamométrique.
3. Insérer le levier du RWS, soulever celui-ci (A), le
tourner dans la position voulue (B) et le relâcher
(C).
4. Contrôler si la roue est bien fixée dans la fourche suspendue.
OUVRIR LE RWS :
1. Insérer le levier du RWS, puis le faire tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce qu'il soit possible de le retirer de la patte de fourche.
CONTRÔLE AVANT CHAQUE TRAJET
Avant chaque trajet, vérifier si la roue est solidement fixée à la fourche. S'assurer que le RWS est
serré à un couple d'au moins 15 Nm.
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D
B
C
A
6 mm Hex
T10 Torx
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