Table des Matières
Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
3.3
MONTAGE DE LA ROUE
1.
Nettoyer et graisser légèrement l'axe traversant (RWS) et le filetage du RWS.
2.
Nettoyer les surfaces de contact entre le moyeu et la fourche suspendue et vérifier l'absence de bords
tranchants. En présence de bords tranchants, le moyeu ne doit pas être utilisé.
3.
Positionner la roue dans la patte de fourche.
4.
Glisser le RWS dans la patte de fourche et le moyeu.
Monter le RWS :
En cas de besoin, il est possible retirer le levier
du RWS (D). Dans le levier est intégré un outil
de réglage (Torx T10) à l'aide duquel il est
possible d'enlever le couvercle des éléments de
réglage supérieurs et de faire varier la position
de la vis de réglage de la compression et de la
détente.
ATTENTION: Le levier doit toujours être inséré
complètement dans l'axe, il pourrait sinon se
séparer de l'axe et être perdu.
L'outil Torx T10 doit toujours être vissé
complètement, il pourrait sinon se desserrer et
être perdu.
1.
Tourner le RWS dans le sens des aiguilles
d'une montre et le serrer le plus fort
possible à la main (15 Nm min.).
2.
Pour vérifier si le couple de serrage est
correct, retirer le levier (D) et serrer le RWS
à 15 Nm avec une clé dynamométrique.
3.
Insérer le levier du RWS, soulever celui-ci
(A), le tourner dans la position voulue (B)
et le relâcher (C).
4.
Contrôler si la roue est bien fixée dans la fourche suspendue.
Ouvrir le RWS :
1.
Insérer le levier du RWS, puis le faire tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
qu'il soit possible de le retirer de la patte de fourche.
Contrôle avant chaque trajet
Avant chaque trajet, vérifier si la roue est solidement fixée à la fourche. S'assurer que le RWS est serré
à un couple d'au moins 15 Nm.
34
Publicité
Table des Matières
