Table des Matières
Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
4.2 USTAWIENIE TRYBU JAZDY
Wybrany tryb jazdy definiuje prędkość kompresji widelca. Istnieją trzy możliwości, które można ustawić
za pomocą dźwigni znajdującej się na goleni amortyzatora.
OPEN:
Tryb „OPEN" to najbardziej czułe ustawienie fabryczne. Widelec reaguje na małe nierówności na
drodze.
DRIVE:
Przełączenie dźwigni sterowania na goleni amortyzatora
do pozycji środkowej, powoduje ograniczenie kompresji.
To sprawia, że widelec jest sztywniejszy i zachęca
LOCK
rowerzystę do efektywnego pedałowania w sytuacjach,
w których nie jest wymagana pełna wydajność widelca
(podjazdy po drogach lub łatwych szlakach, jazda po
DRIVE
równym terenie).
OPEN
LOCK:
Przełączenie dźwigni sterowania na goleni amortyzatora
do pozycji „LOCK", powoduje zamknięcie przepływu
oleju. W przypadku silnych uderzeń zawór bezpieczeństwa „blow-off" otwiera dopływ oleju i zapobiega
uszkodzeniu widelca.
Zasady obsługi amortyzatora przy użyciu manetki zdalnego sterowania oraz konwersję elementów
sterowania można znaleźć w zakładce Technica Manual widelca na stronie internetowej
www.dtswiss.com.
4.3 USTAWIENIE TŁUMIENIA KOMPRESJI
Aby sprostać wymaganiom wszystkich
rowerzystów kompresję low speed można
ustawić w trybie „OPEN". Aby przekręcić
regulator kompresji należy użyć znajdującego
się w dźwigni RWS zintegrowanego wkrętaka
(Torx T10).
W przypadku całkowicie otwartej kompresji
(regulator kompresji przekręcony przeciwnie do
ruchu wskazówek zegara do końca) widelec jest
bardzo czuły i zapewnia komfort podczas jazdy.
Aby wykorzystać maksymalny potencjał widelca
zalecamy jazdę z w pełni otwartą kompresją,
niezależnie od masy rowerzysty i roweru. Jeśli
użytkownik preferuje mniej czułą reakcję podczas jazdy, można stopniowo zwiększać kompresję.
53
F 535 ONE – Instrukcja obsługi V2021.08
Publicité
Table des Matières
