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6 Remplacement de l'étrier
ATTENTION
: Lors du soulèvement de l'ensemble
d'étrier, prendre garde de ne pas se coincer les
doigts entre le corps d'étrier et le support porte-
plaquettes d'étrier qui sont alors libres de bouger l'un par
rapport à l'autre. De plus, éviter tout mouvement brusque, qui
risquerait de faire bouger trop rapidement les composants et
d'endommager les pare-poussières en caoutchouc.
Montage du frein
Vérifier que toutes les surfaces de montage sont exemptes de
saleté et de corrosion.
En demandant l'assistance d'une deuxième personne, abaisser
avec précaution l'ensemble d'étrier pour le présenter sur son
support sur l'essieu.
Éviter tout mouvement excessif de l'ensemble d'étrier lors de son
positionnement et le retenir pour le mettre lentement en place
dans son emplacement sur l'essieu, sinon cela risque
d'endommager les pare-poussières des axes coulissants.
Poser des vis de fixation neuves et les serrer au couple
recommandé par le constructeur du véhicule.
NOTE
: en cas de pose d'un ensemble d'étrier neuf, le joint
d'étanchéité de transport décollable doit être retiré du plan de joint
de l'actionneur (figure 6.3) avant de poser l'actionneur
pneumatique.
NOTE
: en cas de repose de l'ensemble d'étrier d'origine, enlever
le ruban adhésif de l'ouverture correspondant à l'emplacement de
l'actionneur pneumatique.
Appliquer une petite quantité de graisse recommandée dans la
chambre du levier de commande. (Figure 6.4).
NOTE
: Utiliser uniquement de la graisse fournie avec les
composants/kits de rechange ou de la graisse spécifiée par le
constructeur du véhicule. N'utiliser en aucune circonstance un
autre type de graisse.
Présenter l'actionneur pneumatique sur l'ensemble d'étrier en
s'assurant que les surfaces de montage et la tige de poussée sont
propres et que le poussoir est correctement positionné dans la
chambre du levier de commande.
Poser l'actionneur pneumatique sur le corps d'étrier et le
serrer au couple recommandé par le constructeur du
véhicule.
Serrer les 2 écrous au couple provisoire de 80 à 100 Nm afin de
ne pas risquer de déformer les joints d'étanchéité de l'actionneur.
Serrer à un couple de 180 à 210 Nm
Le cas échéant, retirer l'obturateur de protection de l'ouverture
prévue pour le CWS et reposer le CWS comme indiqué à la
Section 5 - Remplacement du capteur d'usure continu.
Reposer ou remplacer les plaquettes et le cas échéant, l'indicateur
d'usure des plaquettes. Régler le jeu de fonctionnement et
effectuer le test comme indiqué à la Section 3 - Remplacement
des plaquettes.
Fig 6.3
Fig 6.4
Frein à disque pneumatique Elsa 195/225 Meritor HVS
OU
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