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2 Vérifications du fonctionnement
Faire fonctionner le frein de service à plusieurs reprises en
appliquant de l'air comprimé à environ 1 à 2 bars.
Observer le sens de rotation de la clé à œil. Elle doit normalement
se déplacer dans le sens horaire vu du côté du vase du frein
pneumatique, comme illustré figure 2.4 ou 2.5
NOTE
: Au fur et à mesure de l'augmentation du nombre de
coups de freins, le déplacement de la clé à œil diminue.
Anomalies possibles :
- La clé à œil ne tourne pas
- La clé à œil tourne dans un sens puis dans l'autre.
Si l'une ou l'autre des anomalies ci-dessus survient, l'ensemble
d'étrier doit être remplacé, voir Section 8 - Remplacement du
corps d'étrier.
Après avoir vérifié que tout est correct, procéder au réglage du
jeu de fonctionnement plaquette/disque. Pour cela, faire tourner la
tige de réglage dans le sens horaire vu du côté du vase de frein
pneumatique jusqu'à sentir un accroissement de la force de
résistance et que les deux plaquettes
soient légèrement en contact avec le disque. Faire tourner la tige
de réglage d'un demi-tour dans le sens inverse pour obtenir un
jeu de fonctionnement adéquat.
Remettre en place le capuchon pare-poussières sur la tige de
réglage
Remettre en pression le circuit pneumatique et appuyer 5 fois sur
la pédale de frein pour positionner les plaquettes et permettre au
système de rattrapage de jeu automatique de régler le jeu.
Si les roues ont été déposées pour effectuer le test du rattrapage
de jeu, vérifier que le disque tourne librement.
Remettre en place les roues si elles ont été déposées, puis serrer
les écrous au couple spécifié par le constructeur du véhicule.
Faire descendre le véhicule au sol.
Effectuer un essai sur route.
Réglage
Déréglage
Fig. 2.4
Déréglage
Fig. 2.5
Frein à disque pneumatique Elsa 195/225 Meritor HVS
Réglage
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