Table des Matières
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1 Introduction
NOTE
: Les vues éclatées et en coupe figurant dans ce manuel
sont fournies à titre d'exemple uniquement. Les composants
internes ne sont pas réparables
Le frein à disque pneumatique a été conçu pour être couplé à un
actionneur solidaire, lequel pouvant être monté axialement (fig 1.5)
ou radialement/perpendiculairement (fig 1.6) pour répondre à
différentes exigences d'installation.
NOTE
: Les procédures d'entretien sont identiques pour les étriers
à commande axiale et ceux à commande radiale
Fig 1.5
Fig 1.6
Pour plus de détails sur les étriers à commandes radiale,
perpendiculaire et axiale typiques se référer aux différentes vues
éclatées (Figures 1.1a, 1.1b, 1.2a, 1.2b et 1.2c).
L'étrier peut être monté sur un essieu quelconque et être utilisé en
tant que frein de stationnement sur un véhicule équipé d'un
actionneur de frein de service / à ressort.
Bien que le principe de fonctionnement de l'étrier soit relativement
simple, il est important de bien comprendre le fonctionnement du
rattrapage de jeu automatique "indépendant de la charge".
Il faut impérativement observer les procédures d'entretien
appropriées pour garantir des performances satisfaisantes de
l'étrier tout au long de sa durée de vie.
Plaque d'identification de l'étrier
La plaque d'identification de l'étrier est située au niveau du chapeau
de tige de réglage manuel.
Principe de fonctionnement
(Se référer aux Vues en coupes - Figures 1.3 et 1.4)
L'actionneur pneumatique est solidaire du corps d'étrier et
commande directement l'ensemble de levier de commande interne.
Il n'est alors plus nécessaire de recourir au levier de commande
externe conventionnel et à la timonerie afférente.
L'étanchéité est assurée par deux joints logés respectivement de
part et d'autre de l'embase de l'organe de commande, entre le vase
de frein d'un côté et l'étrier de l'autre.
Le support porte-plaquettes, fixé au véhicule, enjambe le disque et
maintient les plaquettes de frein.
L'ensemble d'étrier coulisse sur deux manchons de guidage
entièrement étanches et fixés sur le support porte-plaquettes à
l'aide de vis.
À mesure que les plaquettes s'usent, le rattrapage de jeu se fait
automatiquement et indépendamment de la charge.
NOTE : Par "indépendamment de la charge", l'on entend que le
rattrapage de jeu s'effectue uniquement sous une force minime de
pincement des plaquettes, ce qui supprime tout risque de
rattrapage excessif et diminue de fait la consommation d'air.
Les deux manchons de guidage (24,26) sont fixés au support porte-
plaquettes (2) à l'aide de vis (25,27). Le support porte-plaquettes
est fixé à l'essieu. Le corps de l'étrier (18) est monté de manière
pouvoir coulisser sur les manchons de guidage. Un pont (1),
solidaire du corps de l'étrier (18), permet la transmission de la force
de réaction du disque à la plaquette extérieure (3).
Frein à disque pneumatique Elsa 195/225 Meritor HVS
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