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8 Remplacement du corps d'étrier et du témoin d'usure visuel
Une fois les chapeaux de protection correctement emmanchés,
vérifier de nouveau que l'ensemble d'étrier coulisse librement sur
les manchons de guidage.
Faire avancer/reculer le corps à plusieurs reprises pour vérifier
qu'il coulisse librement sur les manchons de guidage.
Faire coulisser le corps pour vérifier le positionnement correct des
pare-poussières (figure 8.12).
Celui-ci peut être vérifié en constatant que le pare-poussières
s'écrase sous l'effet de la variation de pression au sein du
mécanisme d'axe coulissant.
NOTE
: Prendre des précautions en faisant coulisser le corps
d'étrier à la main sur les axes coulissants. L'application d'une
force excessive risquerait d'endommager les pare-poussières des
axes coulissants.
Reposer le pont comme indiqué à la Section 7 - Remplacement du
pont.
AVERTISSEMENT
vis/boulons de pont neufs. Les vis/boulons de pont
déposés ne doivent pas être réutilisés.
Détacher le dispositif de retenue du témoin d'usure visuel (figure
8.13), le cas échéant
Le cas échéant, retirer l'obturateur de protection de l'ouverture
prévue pour le CWS et reposer le CWS comme indiqué à la
Section 5 - Remplacement du capteur d'usure continu.
Reposer l'actionneur pneumatique comme indiqué à la Section 6 -
Remplacement de l'étrier.
Remplacer les plaquettes et le cas échéant, l'indicateur d'usure
des plaquettes. Régler le jeu de fonctionnement et effectuer le test
comme indiqué à la Section 3 - Remplacement des plaquettes.
: Toujours utiliser des
Fig 8.12
Fig 8.13
Frein à disque pneumatique Elsa 195/225 Meritor HVS
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