Table des Matières
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3 Remplacement des plaquettes
Dépose des plaquettes
ATTENTION
veiller à vérifier l'état des pare-poussières des
pistons. En cas d'endommagement apparent de pare-
poussières, le piston doit être nettoyé en intégralité. En cas
de non respect de cette consigne, les joints de pistons
secondaires risquent d'être endommagés.
NOTE
: Il peut être nécessaire de détendre ou dérégler le frein
initialement pour déposer les plaquettes de frein usées.
Retirer le chapeau de protection de tige de réglage. Placer une clé
à douille de 10 mm appropriée sur la tige de réglage et faire
tourner la clé dans le sens anti-horaire vu du côté du vase de frein
pneumatique. (Figure 3.5
Dérégler l'étrier jusqu'à pouvoir retirer la plaquette intérieure, sans
toutefois l'ouvrir complètement.
Fig 3.5
NOTE
: le déréglage nécessite un couple plus élevé que le
réglage.
AVERTISSEMENT
plaquettes déposées à ce stade. Toujours dé/régler
le frein avec précaution à la main à l'aide d'une clé à douille
appropriée. Ne jamais dépasser un couple maximum de 40
Nm ni dans un sens ni dans l'autre, et NE JAMAIS utiliser
d'outils pneumatiques ou électriques.
Frein à disque pneumatique Elsa 195/225 Meritor HVS
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: Avant d'effectuer tout déréglage
: Ne pas régler le frein avec les
Nettoyage et inspection
Après avoir déposé les plaquettes de frein, vérifier l'état des
manchons de guidage et des pare-poussières. Ils doivent être
fermement en place et ne présenter aucun signe de détérioration.
En cas de dommage ils doivent être remplacés en suivant les
procédures décrites aux Sections 10 et 11.
Vérifier que l'ensemble d'étrier coulisse librement sur les
manchons de guidage.
AVERTISSEMENT
faire pincer les doigts en faisant coulisser le frein.
Examiner l'usure du disque de frein, comme indiqué à la Section
12.
Rechercher également les signes de corrosion, éraflures et de
fissures profondes comme indiqué à la Section 2 - Vérifications du
fonctionnement. En cas de doute sur la remise en service d'un
composant quelconque, se référer au constructeur du véhicule
avant de procéder à une réparation.
En utilisant une paire de lunettes de protection, enlever les dépôts,
saletés, etc. de l'ouverture des plaquettes / des surfaces de butée
et du pourtour du disque, en traitant en particulier la surface de
freinage.
La corrosion peut être enlevée en appliquant un grattoir ou un
vieux tournevis contre le corps de frein et en tournant le disque à
la main. Ensuite, finir à la toile d'émeri si nécessaire. Enlever toute
trace de dépôt, saleté, etc. des ouvertures de plaquettes et des
surfaces de butée risquant de gêner le mouvement des plaquettes
et, par conséquent, le réglage correct de l'étrier.
: Prendre garde de ne pas se
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