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2.4 DEPOSE ET REMPLACEMENT DES PLAQUETTES
Remplacer les plaquettes dés que leur épaisseur atteint 3 mm.
AVERTISSEMENT:
Faites très attention lors de la manipulation des composants qui
contiennent ou non de l'amiante.
ATTENTION:
Remplacer simultanément les plaquettes des deux freins d'un même
essieu ou les plaquettes des six freins d'un véhicule à trois essieux. Si
vous ne remplacez pas simultanément toutes les plaquettes, vous
risquez d'avoir de mauvaises performances de freinage.
1. Placer des cales devant et derrière la roue afin d'immobiliser le
véhicule.
AVERTISSEMENT:
Ne travaillez pas sous un véhicule soutenu uniquement par des crics.
En effet, les crics risquent de glisser et de provoquer des blessures
graves. Soutener le véhicule à l'aide de chandelles de sécurité et
bloquer les roues avec des cales.
Un indicateur visuel d'usure des plaquettes est intégré aux freins et
offre une méthode rapide et simple d'évaluation de l'usure des
plaquettes.
Lorsqu'une plaquette est neuve, l'extrémité de la tige de l'indicateur
fait saillie au bord du carter (Fig. 6). Au fur et à mesure que les
plaquettes s'usent, la longueur visible de l'indicateur au bord du carter
diminue.
Cet indicateur comporte des repères et chaque graduation correspond
à un niveau d'usure des plaquettes (Fig. 7).
2. Mettre le circuit de freinage en charge maximale pour desserrer au
maximum le frein de stationnement. Dévisser la clé du vase à
ressort (le cas échéant). Soulever l'essieu au cric et caler-le
correctement à l'aide de chandelles de sécurité. Retirer les roues.
Enlever les impuretées éventuelles sur l'ensemble étrier.
Vérifier que les caches poussière en caoutchouc des poussoirs et
des manchons de guidage sont intacts.
AVERTISSEMENT:
N'utilisez jamais d'air pour chasser la poussière présente au niveau des
freins et disques. L'inhalation de poussière, quelle qu'elle soit, peut
irriter, dans le meilleur des cas,, et s'avérer dangereuse dans le pire
des cas.
Dans la mesure du possible, enlever la poussière sèche de freins en
employant une brosse d'aspirateur.
En variante, vous pouvez passer un chiffon humide dans ces zones;
n'essayez jamais de réduire le temps de séchage en utilisant de l'air.
3. Au niveau de l'étrier, retirer la vis de la plaque de retenue des
plaquettes puis enlever cette plaque.
4. Il faudra probablement commencer par dérégler le frein avant de
pouvoir retirer les plaquettes de frein usées. Utiliser une clé à
douille de 10 mm sur la vis du dispositif d'ajustement puis faites
tourner cette clé dans le bon sens. Pour de plus amples détails,
consultez la Section 2.2 Réglage manuel.
IMPORTANT:
FIG. 6
Procéder toujours à un réglage/déréglage à la main du frein avec une
clé appropriée. Ne dépassez jamais le couple maximal de 40 Nm dans
un sens ou dans l'autre et N'UTILISEZ JAMAIS de visseuses électriques
ou pneumatiques pour dérégler ou régler le frein.
50% d'usure
75% d'usure
25% d'usure
Usure maximale
FIG. 7
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