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1.5 CONTROLE DE L'USURE DE CAME
Après avoir déposé les mâchoires de frein en procédant comme indiqué
à la section précédente, examiner la came et les paliers pour vérifier
l'absence d'usure.
A l'aide d'un levier relever et abaisser la came pour détecter le jeu (Fig.
9) au niveau du palier de tête de came et au niveau du palier de
l'extrémité cannelure.
Le jeu de came ne doit pas dépasser 3 mm au total au niveau de l'un
ou l'autre des paliers.
1.6 DEPOSE DU CARTER DE PROTECTION
1.6.1 Frein 420 x 220 "Z"
Retirer les deux demi-carters en enlevant les quatre vis M10. Libérer la
bague passe fil du câble de capteur ABS puis faites passer le câble au
travers du carter.
1.6.2 Frein 420 x 180 "Q"
Retirer le carter en enlevant les deux vis M10 et les deux écrous M8.
Libérer la bague passe fil du câble de capteur ABS puis faites passer le
câble au travers du carter. Retirer la plaque en enlevant les deux vis
M10. Vous pouvez retirer cette plaque après avoir déposé la came.
1.7 LA DEPOSE DE LA CAME ET DES PALIERS
Dérégler le levier de frein à l'aide d'une clé appropriée (sens inverse
des aiguillles d'une montre).
Retirer les colliers des coupelles en caoutchouc des paliers sphériques.
A l'aide d'un maillet plastique, taper sur l'extrémité de las came pour
dégager celle-ci du clip de verrouillage dans le palier côte tête de came
(Fig. 10).
Démonter les vis M10 de fixation des paliers et déposer les paliers
(Fig. 11).
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Si le palier côte tête de came et la came doivent être réutilisés,
nettoyer soigneusement la came sur toute sa longueur avant de la
remonter.
La came peut maintenant être déposée en la glissant par le trou en
forme de serrure de la lyre et la découpe du moyeu.
1.8 EXAMEN ET DEPOSE DES PALIERS
FIG. 9
Examiner les deux paliers pour vous assurer qu'ils ne sont pas
endommagés ou usés. Vous pouvez retirer les deux paliers en utilisant
une clé de 13 mm pour desserrer les quatre vis M10. Voir Fig. 11.
FIG. 10
FIG. 11
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