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TA & TAC Service
3.23 EXAMEN DU MOYEU ET DES ROULEMENTS
L'ensemble roulement TAC est scellé et ne peut pas être réparé.
Cependant, pour en optimiser la durée de vie opérationnelle, il convient
de remplacer le joint d'étanchéité qui se trouve à l'arrière du moyeu
après chaque dépose du moyeu de l'essieu car il risque d'avoir été
endommagé lors de l'opération de dépose du moyeu.
Retirer du moyeu le joint d'étanchéité en utilisant un outil de dépose de
joint d'étanchéité (n° de référence Meritor 21218565) (Fig. 18).
AVERTISSEMENT:
Ne confondez pas ce joint avec les joints internes et externes du
roulement principal qui font partie intégrante de l'ensemble
roulement et qui ne peuvent l'objet d'une intervention.
Examiner l'ensemble moyeu pour vous assurer sur un plan général qu'il
n'y a pas d'endommagement. Vérifier l'étanchéité des deux joints du
roulement. REMARQUE: une petite couche de graisse peut être évidente
autour des joints. C'est tout à fait normal et il suffit de l'essuyer pour
nettoyer ces composants.
Essuyer l'alésage interne de l'ensemble roulement avec un papier sec
et propre pour enlever tout résidu de la pâte OPTIMOL.
Examiner le clip élastique entre les deux cônes du roulement pour vous
assurer qu'il est intact,
REMARQUE: ne cherchez jamais à retirer :
-
du moyeu le clip de retenue du roulement à ressort circulaire
-
du moyeu l'ensemble roulement
-
du roulement l'un ou l'autre des deux joints d'étanchéité qui
font partie intégrante de l'ensemble roulement
-
le clip élastique entre les deux cône du roulement interne.
CELA PROVOQUERAIT DES DEGATS IRREPARABLES SUR
L'ENSEMBLE MOYEU ET RENDRAIT AUTOMATIQUEMENT LA
GARANTIE DU MOYEU NULLE ET NON AVENUE.
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3.24 MISE EN PLACE D'UN JOINT D'ETANCHEITE
NEUF
Enfoncer un joint d'étanchéité neuf avec le tampon joint d'étanchéité
(n° de référence Meritor 21218568) en vous assurant que le repère "oil
side" (côté graisse) du joint soit bien visible (c'est-à-dire qu'il soit
dirigé du côté opposé à la plaque du tampon), ce qui permettra
d'installer le joint dans le bon sens dans le moyeu.
Positionner l'extrémité du tampon dans l'alésage du cône du roulement
interne puis enfoncer au maximum le joint en vous assurant qu'il reste
toujours d'équerre par rapport au moyeu (Fig. 19). Le joint soit en butée
contre l'épaulement du moyeu interne et sa surface externe fait
toujours saillie par rapport au moyeu une fois l'installation terminée.
FIG. 18
Procédure de repose du moyeu TAC
3.25 NETTOYAGE DE LA PORTEE DE ROULEMENT
DE FUSEE D'ESSIEU
Avant de remonter le moyeu sur sa fusée, vérifier que cette dernière
n'est pas endommagée et enlevez toute trace éventuelle de rouille ou
d'usure par frottement sur les portées de roulement en utilisant une
toile émeri de grain moyen. Vérifier également que l'épaulement de
butée du roulement interne est propre et intact.
Nettoyer la portée du joint d'étanchéité, enlever la poussière de frein ou
la corrosion au niveau des zones adjacentes.
3.26 VERIFICATION DU FILETAGE A L'EXTREMITE
DE LA FUSEE
Il est possible de réparer les dégâts peu importants en utilisant une
filiére de 3,480" UNS et un support (n° de référence Meritor 21226885
et 21224940).
FIG. 19
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