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TA & TAC Service
2.5 EXAMEN DU DISQUE
Examiner les disques lors de chaque entretien des freins et lors de
chaque remplacement de plaquettes - ou immédiatement si vous notez
un freinage irrégulier. Vérifier visuellement l'état du disque pour vous
assurer que les défauts suivants de surface n'existent pas. Si le disque
est suspect ou défectueux, remplacez-le par un neuf.
A Rayures superficielles (Fig. 14)
Les surfaces présentant des rayures légères, courtes et disposées au
hasard sont normales et acceptables.
B Fissures radiales (Fig. 14)
Les fissures légères et courtes de 0,5 mm maximum de largeur et de 1
mm maximum de profondeur sont acceptables - à condition qu'elles ne
couvrent pas sur le plan radial plus de 75% de la surface de freinage.
C Rayures tangentielles (Fig. 14)
La présence d'une série de rainures légères et circulaires est normale
et autorisée - à condition que leur profondeur maximale ne dépasse
pas 0,5 mm. La présence de rainures importantes indique qu'il faut
procéder à une rectification du disque - à condition de pouvoir
respecter l'épaisseur minimale du disque (voir paragraphe intitulé
rectification). L'usure et les rainures éventuellement présentes doivent
être approximativement identiques sur les deux surfaces. Si les profils
d'usure sont diffèrents de façon notable, cela indique que le frein ne
fonctionne pas correctement et qu'il doit faire l'objet d'un examen.
D Disque présentant des pointes de chaleur (Fig. 14)
La présence de cette condition indique que le disque a été soumis à
des températures extrêmement élevées qui ont provoqué un
changement structurel de sa composition, ce qui aggrave les risques
de fissuration de ce composant. Il est possible de rectifier ce
composant pour en éliminer les zones en relief (voir Rectification). Si
cette intervention n'élimine pas ce défaut, remplacer le disque.
Longueur maxi =
75% de 'A'
A
C
26
'A'
B
D
FIG. 14
Faux-rond du disque
Utiliser un comparateur à cadran pour
vérifier le faux-rond sur le plan axial et sur
le plan radial, comme indiqué à la Fig. 15).
Plan axial
Le faux-rond ne doit pas dépasser 0,3 mm
sur la surface de freinage du disque
lorsque ce dernier tourne avec des
roulements de moyeu correctement réglés.
Un faux-rond excessif peut être dû à un
montage incorrect du moyeu, à un mauvais
couple de serrage des roulements.
Plan radial
Le faux-rond ne doit pas dépasser 0,8 mm
(lecture totale au comparateur).
Epaisseur
L'épaisseur du disque ne doit pas varier de
plus de 0,13 mm entre deux points
quelconques des surfaces du disque.
En outre, il faut vérifier que la denture de l'anti-bloqueur ABS est en
bon état (pas de dents cassées ou endommagées et pas de corrosion
excessive).
En cas de doute, procéder à un contrôle complet de l'état opérationnel
de l'anti-bloqueur ABS.
Rectification
Cette opération est
autorisée à condition
de ne pas depasser
l'épaisseur minimale
de 42 mm.
Il faut remplacer le
disque à une
épaisseur de 39 mm.
Le fini de surface
après usinage doit
être égal à 5 microns
au maximum.
FIG. 15
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