Système De Contrôle De Traction Tcs - Voge Ds800X Rally Manuel D'utilisateur

Pour les modèles avec fonction ABS, lors du freinage à pleine
puissance, il y aura un rebond évident sur le levier de frein ou
la pédale avec fréquence, ce qui est normal, ne vous
inquiétez pas, il suffit de tenir fermement les poignées du
guidon.
Système de contrôle de traction TCS
Confirme l'écart de glissement selon un dispositif différentiel. Il compare la vitesse des roues avant et arrière, puis confirme la
possibilité d'instabilité de la roue arrière. En cas de dépassement de l'écart de glissement, le système de contrôle moteur ajuste le
couple moteur.
Quelques opérations spéciales du TCS dans certaines conditions routières particulières :
Si la roue avant se détache du sol à forte accélération, le TCS réduit le couple moteur jusqu'à ce que la roue avant
touche à nouveau le sol. Dans ce cas, nous vous conseillons de tourner légèrement la manette des gaz pour retrouver
une conduite stable au plus vite.
Sur une surface lisse, une accélération brusque ou à plein régime ne sont pas autorisés, ce qui peut entraîner un
patinage de la roue arrière, ce qui rend la conduite instable, ce genre de situation ne peut pas être contrôlé par le TCS.
Sur un sol meuble comme la neige ou le sable, la capacité de contrôle et de réglage du TCS est considérablement
réduite, même si la roue arrière peut tourner rapidement. Dans ce genre de situation, nous suggérons de désactiver le
TCS à ce moment-là.
Sauf dans cette condition routière particulière, pour des raisons de sécurité, veuillez toujours laisser le TCS actif.
Lorsque le mode de conduite passe à Enduro (Cross-country), le TCS se désactive alors.
Activation / désactivation du TCS TCS, veuillez vous référer aux pages 17 et 63.
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!
Prudence
En cas de décélération à grande vitesse, utiliser
uniquement le frein avant ou arrière est dangereux,
la moto peut facilement déraper et être
incontrôlable, veuillez utiliser le frein avant et arrière
de manière équilibrée.
!
Prudence
!
Danger