Table des Matières
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A ATTENTION
Lorsqu'est utilisé un réservoir de carburant
approuvé par l'EPA, utiliser impérativement un
ensemble pompe d'amorçage/flexible
disposant d'un clapet de régulation du
carburant (sur le flexible) ou d'un mécanisme
d'étanchéité (dans le connecteur du flexible),
comme illustré ci-dessous. (Le clapet de
régulation du carburant et le connecteur muni
d'un mécanisme d'étanchéité empêchent le
carburant sous pression de pénétrer dans le
moteur et de provoquer un débordement du
circuit de carburant ou un déversement de
carburant.)
Clapet de régulation du
carburant du flexible
NE PAS utiliser un ensemble pompe
d'amorçage/flexible non muni d'un clapet de
régulation du carburant ou d'un mécanisme
d'étanchéité comme illustré ci-dessous, sous
peine de provoquer un débordement du circuit
de carburant ou un déversement de carburant.
Mécanisme
d'étanchéité du
connecteur
Identification
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
3. DÉMARRAGE
Verrouillage de l'interrupteur
d'arrêt
Types R, TE et TP
(1) Placer le levier de sens de marche au
point mort.
Confirmer, au démarrage du moteur, que le
levier de sens de marche est au point mort.
Ce modèle est fourni avec une protection
contre le démarrage en prise.
A ATTENTION
Si le moteur démarre en prise, ne pas l'utiliser.
Contacter un concessionnaire agréé.
O
Remarque
La protection contre le démarrage en prise
empêche le moteur de démarrer alors qu'une
vitesse autre que le point mort est engagée.
Le démarrage en prise du moteur mettra
immédiatement l'embarcation en mouvement,
pouvant éventuellement provoquer la chute
du ou des passagers dans le bateau ou par-
dessus bord.
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