Reely Dune Fighter Notice D'emploi page 99

• Les piles ou batteries de l'émetteur sont-elles faibles ou épuisées ? Remplacez-les par des piles neuves ou des
batteries complètement rechargées.
• Ne pointez jamais l'antenne de l'émetteur sur le modèle réduit car cela réduirait considérablement la portée.
• Contrôlez l'état de l'antenne du récepteur. A-t-elle été arrachée (par ex. après un tonneau) ou raccourcie ou enrou-
lée ? Cela réduirait considérablement sa portée !
La conduite en ligne droite est incorrecte
• Réglez correctement la compensation pour la fonction de direction sur l'émetteur.
• Vérifiez la timonerie de direction, le bras de servo et son raccord vissé ou le réglage de l'alignement des roues.
• Le véhicule a-t-il eu un accident ? Vérifiez alors si le véhicule comporte des pièces défectueuses ou cassées et
remplacez-les.
Direction contraire au mouvement du volant sur l'émetteur
• Activez le réglage Reverse pour la fonction de direction sur l'émetteur.
Fonction de conduite contraire au mouvement du levier d'accélération / de freinage sur l'émetteur
• Le véhicule doit normalement rouler vers l'avant lorsque le levier d'accélération / de freinage sur l'émetteur est tiré
vers la poignée. Le cas contraire, activez la fonction Reverse pour la fonction de conduite sur l'émetteur.
La direction ne fonctionne pas ou pas correctement, le débattement de la direction est trop faible au niveau
du véhicule
• Si le véhicule repose sur le sol, le servo de direction ne fonctionnera correctement que pendant la conduite normale
sous l'effet du poids du véhicule. Pour tester la direction, placez le véhicule sur un support approprié (par ex. un
support de montage) de sorte que toutes les roues puissent librement tourner.
• Si l'émetteur propose un réglage Dualrate, contrôlez ce réglage (observez le mode d'emploi fourni avec l'émetteur). En
cas de réglage Dualrate trop faible, l'angle de braquage est très faible ou le servo de direction ne réagit plus du tout.
Cela vaut également pour le réglage EPA (= « End Point Adjustment », réglage des positions finales pour la course
de servo pour la protection du mécanisme servo) à condition qu'il soit disponible sur l'émetteur.
• Contrôlez le mécanisme de direction afin de vous assurer de l'absence de pièces desserrées ; contrôlez par ex. si
le bras de servo est correctement fixé au servo. Malgré le protecteur de servo, il est possible que le bras de servo
se casse ou saute en cas de choc violent. Cela vaut également pour la transmission à l'intérieur du servo de direc-
tion.
• Le mécanisme de direction est grippé par de la saleté ou de la corrosion. Contrôlez puis nettoyez le mécanisme de
direction complet.
• Pour l'alimentation électrique du récepteur, n'employez pas de piles, mais uniquement un pack de batteries à cou-
rant fort (par ex. une batterie NiMH de récepteur appropriée à 5 cellules).
Fonction de freinage trop faible
• Réglez correctement la position neutre pour la fonction d'accélération / de freinage sur l'émetteur. Si la course de
compensation est insuffisante, contrôlez la position du bras de servo sur le servo d'accélération / de freinage et son
raccord vissé.
• Contrôlez la tringlerie entre le servo d'accélération / de freinage et le carburateur / frein.
• Contrôlez l'état des garnitures de frein ou remplacez les garnitures de frein.
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