Châssis Vario - BPW iMC Instructions De Montage Et Mode D'emploi

4.2 Châssis Vario mono-essieu
Fig. 4.a-4.c et 4.2.d-4.2.i
Visser d'abord les deux consoles [06] et les deux unités
d'entraînement [01] et [02] avec les vis de sécurité M 10x14
[16] et une rondelle M 10 [24] pour chaque vis avec un
couple de serrage de 60 Nm. L'autocollant iMC est dirigé sur
les unités de droite et de gauche vers l'extérieur. Fermer les
extrémités des consoles [06] avec les capuchons pour
consoles [07]. (Fig. 4.a)
Procéder ensuite au pré-montage des deux adaptateurs de
châssis [08]. Pour cela, visser les tiges filetées M 8x20 [18]
avec le contre-écrou M 8 [20]de quelques millimètres dans
l'adaptateur. La vis servira plus tard de vis de serrage et ne
doit pas pénétrer dans le tube après le pré-montage.
(Fig. 4.b)
Pré-monter également la traverse centrale [10] avec les tiges
filetées M 8x20 [18] et un contre-écrou M 8 [20] comme
décrit ci-dessus. (Fig. 4.c)
Assembler ensuite tous les composants sans serrer. Les
chanfreins des deux adaptateurs sont dirigés vers l'extérieur.
Le module est ainsi pré-monté. (Fig. 4.2.d)
!
Les vis autofreinées sont identifiables par leur filetage rouge !
Les vis autofreinées M 10x14 mm (filetage rouge) ne doivent être vissées qu'une seule fois. Pour un nouveau
vissage, utiliser uniquement des vis originales neuves M 10x14 mm (filetage rouge ; code article BPW
02.5071.62.00). En remplacement, des vis M 10x14 mm (catégorie de résistance minimale 8.8) comparables
peuvent être utilisées avec un frein de vis WEICON AN 302-72 ou un produit équivalent.
Visser la traverse iMC préparée sous le châssis. Pour cela,
utiliser quatre vis M 12x35 [19] avec quatre écrous M 12 [21]
et quatre rondelles M 12 (épaisses) [22] et M 12 (fines) [23].
(Fig. 4.2.e et 4.2.f)
Pour certains châssis, il est nécessaire de guider la timonerie
de frein à travers la traverse centrale [10]. Veiller à garder
une distance d'env. 20 mm entre le pneu en état chargé et
l'iMC. S'aider éventuellement du cube en bois [15] pour le
contrôle. Les vis doivent être serrées à 92 Nm. (Fig. 4.2.g)
} Attention :
Pour le réglage de la distance, la roue doit être
pleinement chargée, la caravane doit donc se
trouver sur une surface plane.
Aligner la traverse centrale [10] au milieu du cadre et
serrer les quatre tiges filetées M 8x20 [18] à 15 Nm contre
le tube de la console et les bloquer ensuite avec le
contre-écrou M8 [20].
Contrôler la bonne position, l'état et l'intégralité
de la fixation iMC. (Fig. 4.2.h)
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Montage sur châssis BPW