Protection thermique du moteur
Le moteur peut être protégé d'un échauffement excessif en activant la fonction de
protection thermique du moteur et en sélectionnant le mode de fonctionnement de la
protection.
La protection est basée sur un modèle thermique (calcul) ou sur une mesure de la
température du moteur par thermistance.
Modèle thermique du moteur
Le variateur calcule la température du moteur sur la base des hypothèses
suivantes :
1) Le moteur est à la température estimée (valeur
enregistrée à la mise hors tension) lorsque le variateur est mis sous tension. A la
toute première mise sous tension, le moteur est à la température ambiante (30°C).
2) La température du moteur est calculée en utilisant deux valeurs définies par
l'utilisateur ou calculées automatiquement : la constante thermique du moteur et sa
courbe de charge (voir figures ci-après). La courbe de charge doit être ajustée si la
température ambiante dépasse 30°C.
Charge
moteur
100%
Echauffement
100%
63%
Constante thermique
Utilisation de la thermistance moteur
Un échauffement anormal du moteur peut être détecté en raccordant une
thermistance moteur (sonde CTP) entre l'alimentation +24 Vc.c. fournie par le
variateur et l'entrée logique DI6. A température normale de fonctionnement, la
résistance de la thermistance doit être inférieure à 1,5 kohm (courant 5 mA). Le
variateur arrête le moteur et signale un défaut lorsque la résistance de la
thermistance dépasse 4 kohm
matière de protection contre les contacts.
Réglages
Paramètres
30.04
N.B. : Vous pouvez également utiliser la fonction de mesure de température du
moteur. Cf. sections
74
et
Mesure de la température du moteur via le module d'extension d'E/S
Courant
moteur
(%)
t
t
.
L'installation doit respecter la réglementation en
à 30.09.
Mesure de la température du moteur via les E/S standard
01.37
TEMP MOT ESTIMEE
Point d'inflexion
150
Courbe de charge moteur
100
50
Charge à vitesse nulle
Caractéristiques du programme
65
Vitesse
page
page 76.