ABB ACS800 Série Manuel D'exploitation page 199

Index Nom/Val. de réglage
99.03 APPLIC RESTORE
NON
OUI
99.04 MODE CDE MOTEUR Sélection du mode de contrôle du moteur.
DTC
SCALAIRE
99.05 U NOM MOTEUR
1/2 à 2 · UN
99.06 I NOM MOTEUR
Description
Récupération des valeurs d'origine du macroprogramme d'application actif
(99.02).
- Si un macroprogramme standard (Usine, ... , Commande séquentielle) est
activé, les paramètres récupèrent leurs préréglages. Exception : les réglages
des paramètres du groupe 99 qui ne changent pas. Le modèle moteur ne
change pas.
- Si Macro Util 1 ou 2 est activé, les paramètres récupèrent leurs dernières
valeurs sauvegardées. Par ailleurs, le dernier modèle moteur sauvegardé est
récupéré. Exception : les réglages des paramètres
pas.
N.B. : Les paramétrages et le modèle moteur sont récupérés selon le même
principe que lorsque vous changez de macroprogramme.
Pas de récupération
Récupération
Le mode de contrôle direct de couple (DTC) est parfaitement adapté à la
plupart des applications.
Le mode Scalaire est destiné aux cas spéciaux qui ne permettent pas d'utiliser
la technologie DTC. Le mode scalaire est préconisé :
- pour les entraînements multimoteurs où le nombre de moteurs est variable
- lorsque le courant nominal du moteur est inférieur à 1/6 du courant nominal
de sortie du variateur (onduleur)
- le variateur est utilisé à des fins d'essais sans moteur raccordé.
N.B. : en mode Scalaire, les performances de l'entraînement sont diminuées
par rapport au mode DTC. Les différences entre les deux modes de
commande sont décrites en plusieurs points de ce manuel. En mode Scalaire,
les fonctions suivantes ne sont pas opérationnelles : Identification des
données moteur (groupe 99 DONNEES
20 LIMITATIONS), Limitation de couple (groupe
par injection c.c. (groupe 21 FCT
(groupe 21 FCT DEMARR/ARRET), Calibrage du régulateur de vitesse
(groupe 23 REGUL VITESSE), Régulation de couple (groupe
COUPLE), Optimisation du flux moteur (groupe
Freinage par contrôle de flux (groupe
contre les sous-charges (groupe
la perte de phases moteur (groupe
contre le blocage rotor (groupe
Pour en savoir plus, cf. section
Définition de la tension nominale du moteur. Valeur reprise de la plaque
signalétique du moteur.
Tension. Plage de réglage autorisée = 1/2 à 2 · U
N.B. : Le niveau de contrainte imposé à l'isolant moteur dépend de la tension
d'alimentation du variateur. Cela est également vrai lorsque la tension
nominale du moteur est inférieure à la tension nominale du variateur et du
réseau.
Définition du courant nominal du moteur. Valeur reprise de la plaque
signalétique du moteur. Si plusieurs moteurs sont reliés à l'invertisseur,
saisissez le courant total des moteurs.
N.B. : Pour le bon fonctionnement du moteur, son courant magnétisant ne doit
pas dépasser 90% du courant nominal du variateur.
16.05 et
INIT), Limitations de vitesse (groupe
20 LIMITATIONS), Maintien
DEMARR/ARRET), Prémagnétisation c.c.
26 CONTROLE
26 CONTROLE MOTEUR), Protection
30 FONCTION DEFAUTS), Protection contre
30 FONCTION DEFAUTS), Protection
30 FONCTION DEFAUTS).
Commande Scalaire page 63.
du variateur.
N
EqBT
99.02 ne changent
0
65535
0
65535
24 REGUL
MOTEUR),
1 = 1 V
Signaux actifs et paramètres
199