Cycle De Charge Périodiquement Répétitif (Fonctionnement S3) - Siemens SINAMICS S120 Manuel De Configuration

Ainsi, le couple moteur requis M
Le moment d'inertie du moteur 1FW6130-0PA05-1JC2 est de J = 0,0637 kgm
Le couple d'accélération M
M
a
Ainsi, le couple moteur requis M
Evaluation
Les deux moteurs conviennent pour cette tâche de positionnement. Les exigences relatives
aux conditions de montage déterminent le moteur auquel donner la préférence. Au cours du
processus de positionnement, le moteur déploie un couple largement au-dessus de son
couple assigné M
puissance dissipée permanente admissible. Dans la mesure où le processus de
positionnement ne dure que peu de temps et que la température d'enroulement montante
reste en dessous de la limite de coupure, la charge élevée est admissible. Voir à ce propos
le chapitre "Fonctionnement intermittent S3".
Cycle de charge périodiquement répétitif (fonctionnement S3)
Le moteur peut répéter un processus d'entraînement (par ex. le processus de
positionnement décrit ci-dessus) à l'infini avec de temps en temps M > M
pauses suffisamment longues avec des enroulements hors tension entre les phases de
charge. Voir également à ce propos le chapitre "Fonctionnement intermittent S3".
La phase de charge et la phase hors tension (de refroidissement) sont désignées sous le
terme de "cycle de charge". Ici, les phases de refroidissement ont une importance capitale :
Grâce aux pauses, le couple effectif du cycle de charge est abaissé à la valeur du couple
assigné M
Dans la mesure où le cycle de charge futur n'est ni connu, ni encore évalué, le moteur ne
peut être choisi que d'après la vitesse maximale requise et le couple de crête requis. En
conséquence, le couple permanent maximal admissible est également déterminé pour le
cycle de charge. Cela a pour conséquence une phase minimale de refroidissement dont la
durée doit être respectée.
Comme exemple, on suppose un cycle de charge très simplifié constitué de trois intervalles
de temps de longueurs Δt
intervalles de temps. Chacun de ces couples peut prendre une valeur quelconque située
entre +M
d'après la formule suivante :
La durée du cycle (Δt
temps thermique t
Le cycle de charge est admissible, tant que M
Moteurs couple à entraînement direct 1FW6
Manuel de configuration, 05/2009, 6SN1197-0AE00-0DP3
= (5,1 kgm + 0,0637 kgm
2
et la puissance dissipée générée est beaucoup plus élevée que la
N
du moteur.
N
et -M . Le couple effectif M
MAX MAX
+ Δt
1
.
TH
= M + M total augmente à 369 Nm.
m r a
peut ensuite être corrigé comme suit :
a
) • 52,36 rad/s = 270 Nm
2 2
= M + M total augmente à 370 Nm.
m r a
, Δt , Δt . Les couples M
1 2 3
de ce cycle de charge peut être calculé en Nm
eff
+ Δt ) ne doit pas être supérieure à 10 % de la constante de
2 3
≤ M
eff
Configuration du moteur
N
, M , M sont produits dans ces
1 2 3
.
N
5.2 Exemple(s)
.
2
s'il existe des
75