Table des Matières
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produit qui convient. Toro décline toute responsabilité
en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de
remplacement inappropriées. Utilisez uniquement des
produits provenant de fabricants réputés qui répondent
de leur recommandation.
Propriétés physiques :
Viscosité, ASTM D445 55 à 62 cSt à 40ºC 9,1 à 9,8 cSt à
100ºC
Indice de viscosité ASTM D2270 140-152
Point d'écoulement, ASTM D97, de -37ºC à -43ºC
Spécifications de l'industrie :
API GL–4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New
Holland FNHA–2–C–201.00, Kubota UDT, John Deere
J20C, Vickers 35VQ25 et Volvo WB–101/BM.
Remarque: De nombreuses huiles hydrauliques sont
presque incolores, ce qui rend difficile la détection
de fuites. Un additif colorant rouge à utiliser dans
le circuit hydraulique est disponible en bouteilles de
20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres d'huile
hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles
chez les concessionnaires Toro agréés (Réf. 44-2500).
Remarque: Si l'huile est contaminée, demandez
à votre concessionnaire Toro de rincer le système.
L'huile contaminée peut avoir un aspect laiteux ou noir
comparée à de l'huile propre. Il sera peut-être nécessaire
de changer l'huile hydraulique plus fréquemment si
plusieurs accessoires sont utilisés, car l'huile peut être
contaminée plus rapidement en raison du mélange
d'huiles différentes.
1. Nettoyez la zone autour de la surface de montage
du filtre grand débit (Figure 78). Placez un bac de
vidange sous le filtre et enlevez le filtre.
Remarque: Si vous ne voulez pas vidanger l'huile,
débranchez et bouchez la conduite hydraulique reliée
au filtre.
2. Lubrifiez le joint d'étanchéité du nouveau filtre et
vissez le filtre à la main sur la tête de filtre jusqu'à ce
que le joint rencontre la tête. Donnez ensuite 3/4 de
tour supplémentaire. Le filtre doit maintenant être
étanche.
3. Remplissez le réservoir hydraulique avec environ 15 l
d'huile hydraulique.
4. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner
au ralenti pendant deux minutes environ pour faire
circuler le liquide et supprimer l'air encore présent
dans le système. Arrêtez le moteur et vérifiez de
nouveau le niveau de liquide.
5. Contrôlez le niveau d'huile.
6. Débarrassez-vous de l'huile conformément à la
réglementation locale en matière d'environnement.
Relevage du plateau en cas
d'urgence
Le plateau peut être relevé en cas d'urgence sans mettre
le moteur en marche, en actionnant le démarreur ou en
reliant le système hydraulique à un système de secours.
Relevage du plateau à l'aide du
démarreur
Actionnez le démarreur tout en maintenant le levier
de commande en position de relevage. Actionnez
le démarreur pendant 15 secondes, puis attentez
60 secondes avant de l'actionner de nouveau. Si le
moteur ne se lance pas, vous devez décharger le plateau
(accessoire) puis l'enlever pour effectuer l'entretien du
moteur ou de la boîte-pont.
Relevage du plateau à l'aide d'un
système hydraulique auxiliaire
Avant tout entretien ou réglage de la
machine, arrêtez le moteur, serrez le frein de
stationnement et enlevez la clé du commutateur
d'allumage. Déchargez le plateau ou tout autre
accessoire accouplé à la machine avant de
travailler dessous. Ne travaillez jamais sous le
plateau relevé sans placer auparavant la béquille
de sécurité sur la tige de vérin entièrement
déployée.
Remarque: Vous aurez besoin de deux flexibles
hydrauliques, munis chacun d'un raccord rapide mâle et
femelle qui s'adaptent aux raccords du véhicule pour
effectuer cette opération.
1. Faites reculer un autre véhicule derrière le véhicule
en panne.
Important: Le système hydraulique du véhicule
utilise du Dexron III ATF. Pour éviter de
contaminer le système, le véhicule utilisé pour
dépanner le système hydraulique doit utiliser un
liquide équivalent.
2. Sur les deux véhicules, débranchez les deux flexibles
à raccords rapides des flexibles fixés au support de
raccord (Figure 79).
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