Table des Matières
Publicité
La hauteur et le poids du chargement sont des facteurs
importants qui peuvent contribuer au renversement
du véhicule. Plus la charge empilée est haute, plus le
véhicule est susceptible de se renverser. Une charge de
1360 kg peut présenter une hauteur trop importante qui
rend la conduite dangereuse. Vous pouvez réduire la
charge totale ou la répartir aussi bas que possible pour
réduire le risque de renversement.
Si la charge est concentrée d'un côté du plateau, le
véhicule est beaucoup plus susceptible de se reverser de
ce côté. Cela est particulièrement vrai dans les virages,
si la charge est à l'extérieur de la courbe.
Ne placez jamais de lourdes charges derrière le pont
arrière, cela aura pour effet de réduire le poids sur les
roues avant, ce qui réduira à son tour le pouvoir de
traction directionnelle. Si la charge est entièrement
concentrée à l'arrière du plateau, les roues avant
risquent même de décoller du sol lorsque vous passez
sur des bosses ou montez une pente. Vous perdrez
alors le contrôle de la direction et le véhicule risque de
se retourner.
En règle générale, il faut distribuer le chargement
uniformément sur toute la surface du plateau.
Si le chargement n'est pas arrimé ou si vous transportez
un grand réservoir de liquide, comme un pulvérisateur,
il peut se déplacer. Cela se produit la plupart du
temps dans les virages, en montant ou en descendant
une pente, si vous changez brusquement de vitesse
ou si vous traversez des surfaces irrégulières. Si
le chargement se déplace, le véhicule risque de se
renverser. Arrimez toujours les chargements pour les
empêcher de bouger. Ne déchargez jamais le véhicule
s'il est garé transversalement sur une pente.
La distance d'arrêt augmente avec la charge, et votre
capacité à tourner rapidement sans vous renverser est
réduite.
Le plateau de chargement arrière est prévu
spécifiquement pour le transport de chargements, et
non pas de personnes.
Utilisation du blocage du
différentiel
Le blocage du différentiel augmente le pouvoir de
traction du véhicule en bloquant les roues arrière pour
empêcher une roue de patiner. Cela peut vous faciliter
la tâche lorsque vous devez remorquer de lourdes
charges sur de l'herbe humide ou des surfaces glissantes,
en côte ou sur des surfaces sableuses. N'oubliez pas
cependant que ce pouvoir de traction supplémentaire
ne peut être utilisé que temporairement. Il ne saurait se
substituer au maniement correct et sûr du véhicule sur
les fortes pentes et avec des charges élevées, comme
décrit plus haut.
Le blocage du différentiel fait tourner les roues arrière à
la même vitesse. Lorsque le blocage du différentiel est
utilisé, il devient plus difficile de prendre des virages
serrés, et la surface de travail risque d'être endommagée.
Utilisez le blocage du différentiel uniquement lorsque
cela est nécessaire, à vitesse réduite et seulement en
première ou en deuxième.
Si le véhicule se renverse ou se retourne sur une
pente, il risque de causer des blessures graves.
• Le supplément de motricité procuré par le
blocage du différentiel peut suffire pour
vous tirer de situations dangereuses, par
exemple sur des pentes trop raides pour
vous permettre de faire demi-tour. Soyez
particulièrement prudent lorsque vous
bloquez le différentiel, surtout sur les pentes
à fort pourcentage.
• Si vous bloquez le différentiel pour prendre
des virages à faible rayon ou à grande vitesse
et si la roue arrière intérieure se décolle du
sol, vous risquez de perdre le contrôle du
véhicule qui peut alors patiner. Ne bloquez
le différentiel qu'à vitesse réduite.
Quatre roues motrices
(Modèles à quatre roues
motrices uniquement)
La fonction quatre roues motrices sur demande de
ce véhicule est automatique et ne demande aucune
intervention de la part de l'utilisateur. La transmission
aux roues avant n'est pas engagée (les roues avant ne
sont pas entraînées) tant que la motricité des roues
arrière n'a pas commencé à diminuer. L'embrayage
bidirectionnel détecte que les roues arrière patinent,
engage la transmission aux roues avant et fournit le
couple aux roues avant. Le système de transmission
continue d'entraîner les roues avant jusqu'à ce que la
motricité des roues arrière soit suffisante pour que
le véhicule se déplace sans patiner. Lorsque cela se
produit, la transmission cesse d'entraîner les roues avant
et les caractéristiques de comportement deviennent
similaires à celles d'un véhicule à deux roues motrices.
La transmission aux quatre roues fonctionne en marche
avant et en marche arrière. Toutefois, au braquage, les
34
Publicité
Table des Matières
