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5.2.2 Vérification des bruits de fonctionnement
Si des bruits de roulement inhabituels et/ou des vibrations apparaissent au niveau du réducteur, cela
peut signifier que le réducteur est endommagé. Dans ce cas, le réducteur doit être réparé sans délai.
Veuillez contacter le service après-vente NORD.
5.2.3 Contrôle du ventilateur et des espaces entre les nervures (Maxxdrive XT) (option
: FAN-A, FAN-R)
Les ouvertures d'entrée et de sortie du capot ventilateur ainsi que l'hélice du ventilateur ne doivent pas
être encrassées.
Le ventilateur a tendance à augmenter la probabilité d'avoir des dépôts de poussières et de salissures
dans les espaces situés entre les nervures d'un carter de réducteur nervuré (Maxxdrive XT). La
puissance de rayonnement thermique au-dessus du carter est à cet effet réduite. Le réducteur n'est
plus suffisamment refroidi. Nettoyez les espaces situés entre les nervures.
Avant la nouvelle mise en service, les instructions du chapitre 4.5 "Refroidissement du réducteur par
les ventilateurs (option : FAN-A, FAN-R)"doivent être respectées.
5.2.4 Nettoyage de l'échangeur thermique (option : CS2-X)
Nettoyez régulièrement l'échangeur thermique du refroidisseur d'huile / d'air (option : CS2-X) afin de
maintenir le rendement. Tenez compte également de la notice relative au refroidisseur d'huile / d'air.
5.2.5 Catégorie d'appareil 2D : nettoyage du capot de protection (option : H) et de
l'adaptateur moteur (options : IEC, NEMA)
Démontez le capot en cas de fort encrassement. Les dépôts de poussières dans le capot de protection,
sur l'arbre de sortie et sur la frette de serrage doivent être éliminés. Le capot de protection doit ensuite
être réinstallé (voir le chapitre 3.12 "Montage du capot de protection, déflecteur d'air (option : H, H66,
FAN, MF.., MS...)").
Si l'intérieur de l'adaptateur moteur est fortement encrassé, démontez le moteur. Éliminez les dépôts
de poussières de l'intérieur et de l'accouplement. Montez ensuite le moteur comme décrit au chapitre
3.13.
B 2050 fr-3023
5 Contrôle et maintenance
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