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Si l'un des critères suivants n'est pas respecté, l'entraînement doit être immobilisé. Demandez conseil
à Getriebebau NORD :
•
La température de l'air mesurée T
signalétique.
•
La température mesurée de la surface du carter du réducteur T
•
La pastille de température n'a pas noirci (voir Figure 31).
•
La température mesurée de la surface du carter du réducteur ajoutée à la différence entre la
température de l'air admissible la plus élevée indiquée sur la plaque signalétique T
de l'air mesurée doit être inférieure d'au moins 15°C à la température de surface maximale
admissible, c'est-à-dire :
Marquage ATEX :
Marquage ATEX :
T gm :
température (mesurée en °C) de la surface du carter du réducteur
T um :
température de l'air (mesurée en °C)
Tmax :
température max. (mesurée en °C) de la surface, suivant la plaque signalétique du réducteur
(marquage ATEX)
T u :
valeur supérieure de la plage de températures ambiantes (en °C) suivant la plaque signalétique du
réducteur
Figure 30 : Marquage ATEX
Le point central est blanc : la température est correcte.
Figure 31 : Pastille de température
B 2050 fr-3023
se situe dans la plage admissible indiquée sur la plaque
um
II 2G Ex h IIC T4 Gb/ II 3G Ex h IICT4 Gc :
T gm + T u – T um < 135 °C – 15 °C
II 2D Ex h IIIC T
Db / II 3D Ex h IIIC T
max
T gm + T u – T um < Tmax – 15 °C
est inférieure à 121 °C.
gm
: Dc :
max
Le point central est noir : la température était trop
élevée.
4 Mise en service
et la température
u
73
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